1月18日，東風(fēng)旗下猛士科技首款車型猛士917榮獲國內(nèi)首張?jiān)揭靶阅苷J(rèn)證證書，用實(shí)力捍衛(wèi)“中國猛士 全域通達(dá)”的極致越野性能標(biāo)桿。該認(rèn)證在國家認(rèn)監(jiān)委的指導(dǎo)下，由中汽研華誠認(rèn)證（天津）有限公司組織開展，通過八項(xiàng)權(quán)威測試驗(yàn)證了猛士917的“專業(yè)越野+”這一最高級別的認(rèn)證水平。
事實(shí)上，早在2023年9月，憑借創(chuàng)新的智能電動技術(shù)與猛士軍車越野技術(shù)的深度融合，猛士917便榮獲“2023中國十佳底盤”和“最佳越野獎”雙料獎項(xiàng)。此次國內(nèi)首個越野性能認(rèn)證的通過，意味著猛士917的越野性能再一次得到了行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，同時也標(biāo)志著越野SUV標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證開始走入新的里程碑。
圖：2023年9月，猛士917榮獲“2023中國十佳底盤評選”與“最佳越野獎”雙料獎項(xiàng)
近年來，隨著消費(fèi)者需求逐漸多元化，越野、露營、自駕等休閑方式成為典型用車場景，促進(jìn)了越野汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，越野SUV車型占比逐年增加，并成為市場的全新增長點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對越野車的需求已達(dá)到每年逾500萬輛，全球越野汽車市場規(guī)模破千億美元。與日常家用車不同，越野SUV的使用場景通常不僅要穿行險峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至還要涉水通過淺灘河流，這對車輛的越野性能都提出了非常高的要求。
圖：中汽傳媒主播尹里昂、越野專家餅哥、中汽傳媒首席內(nèi)容官張研（從左至右）于宜昌現(xiàn)場共同鑒證猛士917表現(xiàn)
據(jù)了解，此次挑戰(zhàn)國內(nèi)首個越野性能認(rèn)證的車型為搭載了猛士智能越野架構(gòu)M TECH的猛士917純電版車型。現(xiàn)場還邀請到越野專家餅哥與中汽傳媒首席內(nèi)容官張研共同鑒證，包含了幾何通過性測試、輪胎接地性測試、四驅(qū)動力分配測試、坡道性能測試、機(jī)動性測試、涉水性能測試、施救能力測試、越野性評價測試八大項(xiàng)目。其中涉水性能測試與越野性評價測試于宜昌測試場完成，其余六項(xiàng)于天津試驗(yàn)室進(jìn)行專業(yè)測試。
圖：猛士917正在進(jìn)行幾何通過性測試
圖：猛士917正在進(jìn)行幾何通過性測試
專業(yè)測試方面，猛士917的接近角為35.4度、離去角為39.6度，縱向通過角為26.9度，這意味著猛士917更容易通過陡坡、障礙等復(fù)雜地形，通過性更好。
圖：猛士917正在進(jìn)行車輪接地性測試
圖：猛士917正在坡道行駛指數(shù)測試
同時，猛士917輪胎接地面積為1524.77cm²，接地比壓為241.35kPa，坡道行駛指數(shù)為617.74，意味著車輛抓地性能更強(qiáng)，越野過程中失控風(fēng)險更小。
圖：猛士917正在進(jìn)行四驅(qū)動力分配測試
四驅(qū)動力分配試驗(yàn)中，猛士917創(chuàng)新開發(fā)的中央虛擬差速鎖能夠?qū)崿F(xiàn)越野全時四驅(qū)控制，可智能估算最佳抓地力，實(shí)時修正前后軸間扭矩分配，推重比為0.75，擁有1088匹馬力的動力輸出，在崎嶇路面更充盈。
圖：猛士917正在進(jìn)行坡道性能測試
電池位于車輛底盤中部的猛士917在坡道性能試驗(yàn)中充分展現(xiàn)了其側(cè)翻穩(wěn)定性和強(qiáng)勁的動力，側(cè)翻穩(wěn)定角達(dá)到44.3度，最終試驗(yàn)結(jié)果顯示，車輛能在90%的坡度上，發(fā)揮持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出。值得一提的是，電池包與車架梁一體化設(shè)計(jì)是猛士917的一大亮點(diǎn)。
圖：猛士917正在進(jìn)行機(jī)動性測試
機(jī)動性考核的是越野車最小轉(zhuǎn)彎半徑，猛士917的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m，意味著在復(fù)雜環(huán)境下行駛更加敏捷靈活。
圖：猛士917正在進(jìn)行施救能力試驗(yàn)
施救能力測試中，猛士917拖車鉤強(qiáng)度能夠達(dá)到2倍滿載質(zhì)量的測試要求，7.6噸的拉力值也能輕松完成，意味著其在野外施救過程中可以做到既強(qiáng)大又安全。
圖：猛士917正在進(jìn)行交叉軸路面試驗(yàn)
圖：猛士917正在進(jìn)行卵石路路面試驗(yàn)
圖：猛士917正在進(jìn)行V形溝路面試驗(yàn)
圖：猛士917正在進(jìn)行凸臺路路面試驗(yàn)
圖：猛士917正在進(jìn)行坡道路面試驗(yàn)
圖：猛士917正在進(jìn)行滑輪組路面試驗(yàn)
駕駛實(shí)戰(zhàn)方面，除涉水性能測試外，越野性評價測試包含了交叉軸、卵石路、V形溝、凸臺路、坡道、滑輪組六項(xiàng)路面考核場景。據(jù)介紹，此次涉水測試的深度為900mm，涉水路況最深已經(jīng)沒過了輪胎，底盤的電池包已被水面全部覆蓋。測試中，猛士917動力充分保證車輛在水中進(jìn)退自如，密封性表現(xiàn)良好。
圖：猛士917正在進(jìn)行涉水性能測試
越野性評價測試中，猛士917完美展現(xiàn)了顛覆式技術(shù)創(chuàng)新帶來的越野強(qiáng)勁體驗(yàn)。其全地形系統(tǒng)M ATS，具備5種越野駕駛模式與智能越野AUTO模式，可智能識別9種典型越野地形，并實(shí)現(xiàn)底盤、動力、車身及座艙4大域，共28種執(zhí)行器的協(xié)同控制。“猛士917展示了非常好的通過性，同時帶來更好的越野體驗(yàn)，讓用戶完美感受越野激情、享受越野樂趣！”越野專家餅哥表示。
圖：猛士917通過國內(nèi)首個越野性能認(rèn)證全部挑戰(zhàn)，榮獲認(rèn)證證書
定位中大型豪華電動越野的猛士917是東風(fēng)公司在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、越野生態(tài)等價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈前瞻布局的成果。區(qū)別于以往評測側(cè)重于越野SUV的主觀評價較多，此次國內(nèi)首個越野性能認(rèn)證則更為全面地對車輛性能進(jìn)行嚴(yán)苛、專業(yè)的考驗(yàn)，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葟亩鄠€維度測試。值得一提的是，該認(rèn)證共分為四個等級，猛士獲得的“專業(yè)越野+”是四個當(dāng)中的最高等級，含金量滿滿。而此次猛士917完美通過八項(xiàng)測試挑戰(zhàn)，證實(shí)了其全域通達(dá)極致越野實(shí)力的同時，“中國豪華電動越野第一車”的性能名片也再次被擦亮。
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