21世紀經濟報道記者柳寧馨 杭州報道
7月以來，FuturuX生產運營副總裁張良海在國內和東南亞來回奔波。FuturuX是高飛集團下設專注于自行車制造的公司，在全球擁有4個制造基地。
“今年5月越南工廠投產，之前柬埔寨工廠2023年底建成并正式投產，國內還有位于江蘇、浙江的兩家工廠。海外工廠的建立讓我們實現了供應鏈多元化和全球化生產布局。”張良海告訴21世紀經濟報道記者。
（FuturuX寧波泰茂工廠的產品展示，拍攝/柳寧馨）
高飛集團在東南亞布局生產基地，是中國企業全球化生產的一個縮影。當前，國際形勢復雜嚴峻，我國外貿保持較強韌性，民營企業成為重要支撐力量。
今年上半年，我國貨物貿易進出口21.79萬億元人民幣，同比增長2.9%，其中，出口13萬億元，增長7.2%。上半年，我國有進出口實績的外貿企業62.8萬家，歷史同期首次突破60萬家，其中，民營企業54.7萬家，進出口增長7.3%，占進出口總值近6成。
在生產全球化的同時，中國本土市場越發重要，內外貿一體化發展也成為中國企業的轉型策略。不過，國內市場碎片化、品牌認可度低等困難仍然存在，不少外貿企業從線上開啟內銷第一步。
韌性供應鏈驅動全球化
當前，全球產業鏈加速重構，東南亞正成為中國企業布局新興市場的“前沿陣地”。以東南亞為支點，中國企業參與這場供應鏈重構，也推動產能的多元化布局。
“目前，我們在海外已經有了兩個生產基地，分別在柬埔寨和越南，把一部分產能布局到海外，我們就會靈活一些，考慮到一旦有外部環境變動或者客戶需求變化的時候，可以隨時調整供應鏈，保證生產?！睆埩己Ｕf。
在FuturuX寧波泰茂工廠，自動焊接機器人、噴涂機器人可實現24小時不間斷工作。FuturuX很早便開始對自行車制造流程進行智能化和數字化的改造，將傳統的生產流水線升級為激光切割、自動化加工、機器人焊接與噴涂的四合一集成小單元生產模式（MCU生產線），實現了在人員減少30%的情況下，整體效率提升20%。
據張良海介紹，目前寧波工廠焊接全部改為機械手操作，通過不斷自動化精益生產改造，現在2個多小時便可生產一臺自行車，以前則需要1周。
后來，國內工廠的微單元制造（MCU產線）又直接復制到海外工廠，相應的技術人員從國內也跟著過去調試設備。
BRUNO MAIER是高飛旗下全資子公司United Wheels Inc.的總裁兼CEO，他在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，企業會把MCU產線進一步布局到海外市場。未來還將整合工藝、設計，不簡單只限于生產制造，還計劃在物流、倉儲以及未來的市場拓展方面加大投入，把從銷售到生產、制造端的整個流程進一步通過數字化串聯起來，把效率發揮到最大化。
“中國制造業企業在東南亞布局應從成本導向轉向供應鏈韌性導向?！敝袊鴶祵嵢诤?0人論壇智庫專家洪勇在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
洪勇表示，當前東南亞的低成本優勢逐漸減弱，中國企業應轉變思路，重點考量區域供應鏈穩定性和靈活性。一方面，通過東南亞布局形成多元供應鏈網絡，避免過度依賴單一市場，防范供應鏈風險。另一方面，加強區域內產業鏈上下游配套，提升物流效率和產業協同水平。此外，應主動適應當地政策環境，注重技術升級和品牌塑造，強化東南亞基地的競爭優勢和長期戰略價值。
廣東外語外貿大學國際經濟貿易研究院教授陳萬靈在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，基于RCEP和中國—東盟自由貿易區，此前中國企業去東南亞投資多是考慮企業自主的生產擴張計劃，也會關注節約綜合成本。但美國加征所謂“對等關稅”后，東南亞后續的成本優勢不太明朗。
因此，陳萬靈建議，企業要具體結合自身供應鏈的情況謹慎判斷，例如有研發優勢的企業把總部經濟留在國內，考慮到全球資源配置綜合布局，可在東南亞布局生產和市場，一些仍以生產加工為主的企業需要更理性地布局產能。
“例如，對外投資如果是為了更低成本的當地原材料和開拓當地市場，值得往外走，但如果只是為了節約生產端成本，則需要考慮企業的規模和自身戰略能力。”陳萬靈表示。
內外貿轉型攻堅
在寧波，內外貿一體化發展的企業越來越多。作為全國首批內外貿一體化試點地區，截至2024年8月，寧波擁有省級內外貿一體化"領跑者"企業179家、改革試點產業基地17家，數量均居浙江省首位；規上工業企業中內外貿一體化經營比例已達91%。
6月23日-25日，全國政協委員、寧波市政協原主席徐宇寧在全國政協十四屆常委會第十二次會議上提出，出口轉內銷，成為眾多企業應對國際市場波動的關鍵選擇。外貿企業在轉向國內市場時，面對產品標準差異、營銷模式差異、結算方式差異這三重挑戰。
徐宇寧建議搭建一體化平臺，由商務部牽頭組織"外貿優品展銷會""電商對接會"等活動，支持電商平臺設立"外貿專區"，建立省級企業名錄庫，優先推薦入庫企業對接本地商超和政府采購。
在洪勇看來，下一階段內外貿一體化面臨的主要挑戰包括市場需求碎片化、品牌認知不足及渠道不適配等。外貿企業對國內市場消費習慣與需求特點理解有限，且缺乏品牌積淀，轉型難度較大。洪勇建議，外貿企業可從線上入手，通過電商平臺積累消費者數據，逐步建立品牌形象；同時積極參與線下營銷渠道，加深消費者認知。地方政府可出臺針對性政策，如品牌推廣扶持、渠道建設支持和消費數據共享平臺，助推企業實現更高效的內外貿融合發展。
此前，為加快推進內外貿一體化，浙江正深入實施“平臺+產業”雙向賦能行動，平臺企業圍繞出口轉內銷提供精細化服務。未來，浙江還將陸續開展“外貿優品中華行”“外貿優品線上行”“外貿優品促消費”“外貿優品進商圈”“外貿優品進商超”“以舊換新助力拓內銷”等一系列活動，全力幫助外貿企業拓展內銷市場。
不過，一些外貿企業轉內銷會遇到內貿競爭激烈、品牌知名度不高等問題。
例如，高飛旗下擁有多個戶外騎行品牌，包括Huffy、Batch、Niner等。目前，其業務覆蓋全球50多個國家和地區的數百萬名消費者，特別是旗下Huffy 品牌在美國、加拿大和墨西哥的兒童自行車銷售量排名第一。
進入國內市場，這些品牌在國內消費者中知名度并不高。
“其他品牌在美國市場發展很好，選擇百琦是考慮這一品牌更適應全球化市場需求。我們會投入更多資源投入到百琦，既然用百琦這個品牌打入中國市場，就是希望更多的用公司力量把品牌塑造起來?！盉RUNO MAIER提出自己的看法。
隨著國內市場慢慢打開，高飛繼續將百琦品牌發展到線下，以更多貼近消費者并獲得一手反饋。
（21世紀經濟報道張旭對本文亦有貢獻）
視頻制作/柳寧馨
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