11月8日上午9時31分，在澳門北安碼頭輕軌站附近的一處人行天橋上，南方+記者看到，第一位參賽選手從澳門大橋騎來，他將在折返點后經由港珠澳大橋，往香港方向前進。這場以珠海為起點的跨境賽事，標志著“無感通關”從構想照進現實。
8日上午，第十五屆全運會自行車公路賽男子個人賽在這座連接粵港澳的大橋上展開角逐。這場全運會歷史上首次跨境賽事，以231.8公里的超長賽道串聯起珠海、澳門、香港和橫琴粵澳深度合作區。其中，香港段55.8公里，澳門段13.5公里，珠海段117.7公里，橫琴段44.8公里。
104名運動員在騎行中6次穿越口岸，卻無需停頓一秒。這場賽事創下了全運會史上賽道最長、跨境次數最多的紀錄。
粵港、粵澳分界線處架設了無線射頻識別系統，通過提前報備的“白名單”和實時感應數據，確保運動員以約40公里時速快速通關。
“我們聯動港澳出入境管理部門創新推出‘通關查驗前置+閉環管理’模式，賽事期間實現出入境信息‘一地驗放，三方互認’。”港珠澳大橋邊檢站副站長張磊介紹，參賽人員全程無需停車接受查驗，實現零延時、零等待、零接觸的“無感快速通關”，保證了賽事的精彩性、完整性。
由珠海研發的跨境無感通關系統融合了北斗定位、射頻識別、AI算法等尖端技術。這套系統構建起覆蓋賽前、賽中、賽后全流程的智慧通關管理體系。
粵港澳三地緊密協作，為賽事順利舉辦提供了堅實保障。籌備過程中，粵港澳三地建立了密切的協作機制。通過多次測試賽和模擬演練，三地在物資通關、技術設備、醫療保障等環節實現無縫銜接。
物資通關上采用“白名單”制度，確保涉賽車輛和物資在三地暢通無阻；技術保障上，RFID感應設備全面升級，確保信號精準采集；賽道路線也經過優化調整，與測試賽相比，正式比賽路線有效縮短了中心城區道路封控時間，減輕了對市民出行的影響。
三地賽區還注重賽道氛圍營造。香港迪士尼樂園路段設置了公眾觀賞區，珠海賽道上組織了非遺展演，展現城市文化和形象。
這場跨境賽事的價值遠超體育范疇。從港珠澳大橋上的風馳電掣，到三地協同機制的順暢運行，它成為了大灣區制度創新的試驗場。
選手們車輪下延伸的，不僅是231.8公里的賽道，更是一條通往粵港澳大灣區深度融合的創新之路。這場賽事總結的“全運經驗”，正為三地更深層次的協同發展描繪出清晰路徑。
（來源：南方+）
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