5月27日，全球首艘自航式水體自然交換型養殖工船“灣區伶仃”號在廣東江門成功吉水，標志著我國深遠海養殖邁向“科技牧海”新紀元。
“灣區伶仃”號順利下水。黃丕康 攝
記者獲悉，“灣區伶仃”號深海養殖工船規模宏大，總長155.8米，型寬44米，型深24米，最大吃水深度達20米。與一般的漁船不同的是，“灣區伶仃”號水下部分并非封閉結構，而是由15根方形立柱，拼砌成一個“水下宮殿”。通過掛設漁網，隔出12個獨立的養殖艙室，可同時開展多種魚苗養殖，極大地豐富養殖類型。
由中交四航局江門航通船業有限公司建造的“灣區伶仃”號擁有近8萬立方米的養殖空間，水量相當于32個標準游泳池，為魚兒提供了廣闊的自由游動空間，提升魚苗活力和魚肉品質。“灣區伶仃”號建成后，可年產5000噸魚。靜態養殖期間，該船還能搖身一變成為一個海上休閑王國，為游客提供垂釣、主題食宿等服務。
“灣區伶仃”號順利下水。梁潔瑜 攝
“灣區伶仃”號養殖工船將奔赴粵港澳大灣區深處開展養殖作業，而該區域臺風頻發，海面風浪大，雨水天數多，養殖安全至關重要。為此，中交四航局項目團隊秉持“安全為先，質量立業”的理念，選用了重量更輕、質量更優的高強鋼作為建造主材料，為“灣區伶仃”號打造了一副“強壯骨骼”，保障12級臺風內的養殖安全。
“高強鋼板塑形調節很不可控，易損害鋼材性能，無法達到設計要求的強度，因此在建造的過程中必須嚴格控制結構的變形量，減少火工矯形作業，項目技術團隊通過多次試驗，掌握了材料的變形規律，在建造過程中采用了預設反變形量、調整焊接順序等工藝措施，把結構的變形量控制在許可范圍之內，保證了船舶的整體強度。”中交四航局江門航通船業有限公司總經理黃紅宇說。
“灣區伶仃”號順利下水。黃梓濤 攝
據介紹，中交四航局項目建設團隊憑借其豐富的船舶建造經驗，并結合現場條件，決定采用傳統的“分段反造法”來應對大部分船舶分段的建造。通過將復雜的船體劃分為10個環形總段，每個總段進一步細分為多個小分段，從而將“大難題”分解為“小難點”。同時，通過將“頭大身小”的小分段倒置施工，將傳統的仰焊作業轉變為俯焊，實現了將85%的高空作業轉移到地面施工，這不僅確保了作業的安全性，還提高了30%的建造效率。
“‘灣區伶仃’號采用了先進的全電推進系統，擁有20千瓦的風力發電系統，能夠滿足靜態養殖時的用電需求，助力船舶行業綠色發展。”中交四航局項目總工程師黃晨光表示，靜態養殖時100%使用清潔能源，大大減少碳排放量。該船還擁有兩臺3600千瓦的舵槳機，就像一雙有力的“魚鰭”，3.8米直徑的槳葉助力她自由遨游于灣區海洋。此外，“灣區伶仃”號搭載了高精度的GPS、北斗星導航定位系統，可實時報告航行水域的位置，為養殖人員提供參考。
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