5月27日,全球首艘自航式水體自然交換型養殖工船“灣區伶仃”號在廣東江門成功吉水,標志著我國深遠海養殖邁向“科技牧海”新紀元。
“灣區伶仃”號順利下水。黃丕康 攝
記者獲悉,“灣區伶仃”號深海養殖工船規模宏大,總長155.8米,型寬44米,型深24米,最大吃水深度達20米。與一般的漁船不同的是,“灣區伶仃”號水下部分并非封閉結構,而是由15根方形立柱,拼砌成一個“水下宮殿”。通過掛設漁網,隔出12個獨立的養殖艙室,可同時開展多種魚苗養殖,極大地豐富養殖類型。
由中交四航局江門航通船業有限公司建造的“灣區伶仃”號擁有近8萬立方米的養殖空間,水量相當于32個標準游泳池,為魚兒提供了廣闊的自由游動空間,提升魚苗活力和魚肉品質。“灣區伶仃”號建成后,可年產5000噸魚。靜態養殖期間,該船還能搖身一變成為一個海上休閑王國,為游客提供垂釣、主題食宿等服務。
“灣區伶仃”號順利下水。梁潔瑜 攝
“灣區伶仃”號養殖工船將奔赴粵港澳大灣區深處開展養殖作業,而該區域臺風頻發,海面風浪大,雨水天數多,養殖安全至關重要。為此,中交四航局項目團隊秉持“安全為先,質量立業”的理念,選用了重量更輕、質量更優的高強鋼作為建造主材料,為“灣區伶仃”號打造了一副“強壯骨骼”,保障12級臺風內的養殖安全。
“高強鋼板塑形調節很不可控,易損害鋼材性能,無法達到設計要求的強度,因此在建造的過程中必須嚴格控制結構的變形量,減少火工矯形作業,項目技術團隊通過多次試驗,掌握了材料的變形規律,在建造過程中采用了預設反變形量、調整焊接順序等工藝措施,把結構的變形量控制在許可范圍之內,保證了船舶的整體強度。”中交四航局江門航通船業有限公司總經理黃紅宇說。
“灣區伶仃”號順利下水。黃梓濤 攝
據介紹,中交四航局項目建設團隊憑借其豐富的船舶建造經驗,并結合現場條件,決定采用傳統的“分段反造法”來應對大部分船舶分段的建造。通過將復雜的船體劃分為10個環形總段,每個總段進一步細分為多個小分段,從而將“大難題”分解為“小難點”。同時,通過將“頭大身小”的小分段倒置施工,將傳統的仰焊作業轉變為俯焊,實現了將85%的高空作業轉移到地面施工,這不僅確保了作業的安全性,還提高了30%的建造效率。
“‘灣區伶仃’號采用了先進的全電推進系統,擁有20千瓦的風力發電系統,能夠滿足靜態養殖時的用電需求,助力船舶行業綠色發展。”中交四航局項目總工程師黃晨光表示,靜態養殖時100%使用清潔能源,大大減少碳排放量。該船還擁有兩臺3600千瓦的舵槳機,就像一雙有力的“魚鰭”,3.8米直徑的槳葉助力她自由遨游于灣區海洋。此外,“灣區伶仃”號搭載了高精度的GPS、北斗星導航定位系統,可實時報告航行水域的位置,為養殖人員提供參考。
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