近年來中國電動汽車快速發展，依托于政策支持，中國電動汽車技術迅速提升，成本顯著下降，整車企業逐步擺脫了對政府支持的依賴。中國電動汽車企業開始征戰國際市場，并以成本優勢在國外汽車市場中占據一定位置，但仍然面臨缺乏高端品牌競爭優勢、以及潛在的國外政府對本國汽車產業保護壁壘的制約。
林伯強
基于此中國電動汽車企業應聚焦深耕產品中高端品牌，積極拓寬國際市場份額；中國政府應積極推動完善國內電動汽車發展配套設施，拓寬國內市場規模，為企業發展提供良好的市場環境，以應對國際市場不確定性對企業造成的潛在危害，并推動國產汽車制造“走出去”，化解潛在的貿易戰，破解歐盟反補貼調查帶來的潛在風險。
近年來中國電動汽車發展取得了若干成就。
首先，政府支持加消費者青睞推動交通行業快速電氣化轉型。其中一方面，中國汽車制造商正在擺脫對政府補助的依賴，技術進步帶來國際競爭力明顯提升。對于電動汽車產業而言，政府補助在早期階段一直是支撐企業發展的主要因素。現今補貼已經退出，而電動汽車走到今天這個情況，已然渡過了補貼退出對企業產生負面影響的寒冬。可以預見的是在未來雙積分政策的實施下，相關企業將進一步加大由燃油車向電動汽車轉變的步伐。
另一方面，純電動汽車占據新能源汽車近80%比例，拉動全球純電汽車比例提升。中國電動汽車銷量持續多年遙遙領先其他國家，2022年銷量688.7萬量占比全球銷量超過60%，其中純電動汽車銷量達到536.5萬。與其他國家相比，中國民眾對純電動汽車更加青睞，直接拉升全球純電動汽車在新能源汽車中的占比至67%。
其次，中國電動汽車在技術、制造和銷售多方面齊頭并進，成果顯著。在技術方面，中國已經成為全球最大的動力電池生產國，擁有比亞迪、寧德時代、力神等多個知名的電池企業，其電池能量密度、安全性、壽命等方面不斷提升。中國還在研發固態電池、鋰空氣電池等新型電池技術，以期實現更高的能量密度和更低的成本。
在制造方面，中國具有全世界最大的電動汽車產能，比亞迪、吉利、上汽等自主品牌汽車制造商發展迅速，并且近年來中國電動汽車企業正在加速推進先進技術如物聯網技術、5G技術在智能制造中的應用，力求進一步推動中國電動汽車產業的進一步發展。
在銷量方面，中國電動汽車品牌在市場份額、市場競爭力和市場影響力方面都有顯著的增長。例如，2022年，中國新能源汽車市場銷量達到688.7萬輛，其中本土品牌占比達到79.9%。同時，新能源汽車出口量達到67.9萬輛。中國新能源汽車企業在全球新能源汽車銷量排名前10中占3個，未來自主品牌新能源汽車企業有望進一步繼續快速發展。
中國電動汽車市場在過去占據大部分全球電動汽車市場，未來有望仍然持續呈現出這一主體地位不改變，中國電動汽車國際影響力提升的關鍵原因主要離不開以下幾點。
首先，中國電動汽車企業在技術研發方面投入巨大，在提高產品質量和性能的同時，降低了生產成本。中國電動汽車企業正在逐年加大研發力度，開發新型電池技術，不斷形成能量密度更高、安全性更優越的產品。比如寧德時代推出了高鎳三元鋰離子電池，具有高能量密度、高安全性、低成本等優點；比亞迪開發一種雙模式驅動電機，可以實現純電驅動和混合動力兩種工作模式；華為推出了鴻蒙操作系統，可以支持智能網聯汽車的多種應用，開發的自動駕駛輔助服務系統應用于國產問界汽車，并逐步獲得消費者認可。
其次，國內充電配套基礎設施進一步完善，進一步拓寬中國汽車的國內市場，為企業發展提供有利條件。在發展電動汽車的同時，中國政府正在大力促進充電基礎設施的逐步完善，尤其以一線城市為代表，隨著公共充電設施的布局，電動汽車車主充電問題得到了極大改善。中國政府正在推動構建以城市公共快速充電滿足車主應急充電需求，以及社區私人充電設施滿足日常充電需求的城市充電網絡系統。這將進一步擴寬中國企業的國內電動汽車市場，為企業長久發展提供條件。
當然，中國電動汽車在國際市場發展中也面臨著若干挑戰。
一方面，中國電動汽車尚缺乏高端品牌競爭優勢。目前來看，中國汽車能夠進入國際市場，并在國際市場中占據一席之地的核心原因是性價比優勢。這得益于中國汽車品牌近年來在研發方面的投入，使其不斷開發應用價格更低的電動汽車核心部件，尤其是動力電池，這極大縮小了與國際汽車品牌之間的差距，并在世界范圍內保持一定的優勢。但是要進一步深入拓寬中國汽車的國際市場，尤其是想獲得更高端的汽車市場，在價格上的優勢就很難進一步支撐這樣的需求。
中國汽車在品牌建設方面還有很大的差距，不僅體現在產品的質量、品質上，也體現在時間、口碑、文化上，需要全面提升、深入耕作，才能縮小這方面的差距。目前中國電動汽車品牌影響力在國際市場，尤其是歐洲市場還不夠強，高端用戶對中國新能源汽車的接受度和忠誠度不足。這是中國汽車在未來進一步拓寬國際市場的關鍵問題。
另一方面，中國電動汽車在國際市場中面臨本國品牌保護壁壘風險。隨著中國電動汽車品牌逐步進入世界舞臺，給歐盟國家帶來競爭壓力。中國汽車品牌在歐洲市場中不斷深入，歐盟國家擔心中國汽車的崛起是否將對其本國企業產業發展產生致命打擊。
據相關報道，歐盟國家正在計劃對中國電動汽車展開反補貼、反傾銷調查，力圖通過限制政策和關稅政策筑起本國汽車產業保護壁壘。汽車產業是歐盟以及日本等國家的支柱性產業，中國電動汽車產業的蓬勃發展正在被視為潛在威脅。盡管這側面反映了中國電動汽車產業國際競爭力的提升以及發展戰略的成功，但應該重視背后的潛在風險，積極制定應對策略，保障電動汽車產業的長久發展。
筆者認為，保持中國電動汽車國際競爭力有以下策略。
其一，深耕產品中高端品牌，積極拓寬國際市場份額。中國電動汽車在海外市場總體主要集中在中低層次，對于高端品牌用戶來講，中國汽車品牌還沒有形成足夠的影響力。主要原因是以小鵬、理想、蔚來為代表的中國電動汽車造車新勢力，成立時間短、品牌知名度較弱。中國汽車品牌應進一步加大對外市場的合作和出口，引進更多的先進技術，從產品出發深入提升產品質量、舒適度以及性能，通過深入調查國際市場中高端汽車用戶偏好，開發更適用于此部分特征人群的產品。政府部門應積極幫助這些企業進行品牌推廣，實現企業從價格競爭力優勢向品牌競爭優勢的轉變，將中國電動汽車品牌推向全世界。
其二，完善國內電動汽車發展配套設施，拓寬國內市場規模，為企業發展提供良好的市場環境，以應對國際市場不確定性對企業造成的潛在危害。面對國際市場的不確定性，中國政府應積極推動國內市場的穩定與繁榮，為企業發展提供堅實基礎。推動電動汽車發展所需的基礎設施布局，進一步促進構建以城市公共快速充電滿足車主應急充電需求，以及社區私人充電設施滿足日常充電需求的城市充電網絡系統。提升消費者購買電動汽車積極性，拓寬國內電動汽車市場，為國產品牌汽車的發展提供穩定的發展環境，為中國電動汽車“走出去”筑牢堅實后盾。
此外，政府應進一步采用積極策略促進企業進行研發創新，降低成本，提升競爭力，促進電動汽車產品向智能化、多樣化發展，滿足更多不同消費者需求。
其三，推動國產汽車制造“走出去”，破解歐盟反補貼調查帶來的潛在風險。歐盟國家正在計劃對中國出口電動汽車開展反補貼調查，這背后反映的是歐盟國家對本國電動汽車產業發展的擔憂。針對此潛在風險應及早計劃應對之策，仲裁/訴訟應對方式是必然的，但將可能是一場持久戰。
在尋求仲裁應對的基礎上，我們應積極尋求合作方式來化解此次潛在的貿易戰。積極推動中國汽車制造企業“走出去”，通過加快中國電動汽車企業在外投資建廠，在推動國產電動汽車品牌走向全世界的前提下，為當地發展提供更多的就業機會，促進當地經濟發展。
（作者系嘉庚創新實驗室首席科學家，廈門大學中國能源政策研究院院長）
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