9月18日，我國首列具備完全自主知識產權的中國標準智能市域列車于青島驚艷亮相。此列車將投用于京雄快線，這標志著我國在市域軌道交通裝備領域實現重大突破，開啟了系列化中國標準智能市域列車示范應用的新篇章。
首列中國標準智能市域列車驚艷亮相
該列車由中國中車牽頭研制，屬于系列化中國標準智能市域列車平臺下的時速200公里市域D型車。
據中車四方股份公司高級主任設計師朱建華介紹，列車構建了中國標準體系，采用的技術標準里中國標準占比達88%，關鍵核心技術全面自主化。列車依照“智能化、數字化、模塊化、綠色化、車地一體化”理念精心打造，搭載十余項核心技術，在智能化、安全性、舒適度、節能降耗以及運用經濟性等多個維度實現全方位升級。
中國標準智能市域列車
在智能化層面，列車深度融合數智技術，打造出市域列車最強“智能大腦”。它采用GoA4級全自動駕駛技術，是全國首列時速達200公里的全自動駕駛市域列車，也是全球最快的全自動運行軌道車輛。面對全自動運行中的諸多難題，列車運用智慧控制技術，使行車故障率降低95%以上。其首次采用的熱備切換技術，能在車輛控制電路發生故障時自動切換至備用系統，實現“不停車”運行。同時，列車搭載的高精準冗余感知系統，通過2900多個監測點全面感知車輛狀態，實現常見故障“毫秒級”響應，一體化智能運維系統則提升了故障預警預測和維修決策支持能力。
安全性上，列車升級了被動安全防護性能，增設防爬吸能裝置，整車碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度達36km/h，處于市域列車領域領先水平。此外，還優化了車輛防滑控制，大幅縮短濕滑路況下的制動距離。
列車客室內部
舒適度方面，列車多維度提升乘車體驗。通過全方位隔音降噪技術，車內噪聲降低5dB；優化車門、空調等區域氣密性能，減輕車內壓力波動帶來的不適感；客室采用智能控制，可根據外部環境自適應調節照明亮度、空調溫度等，營造舒適乘車環境。
綠色節能領域，列車采用先進空氣動力學設計和輕量化材料，如碳纖維車頭駕駛室和設備艙，較傳統材料減重約30%。綜合節能措施使列車運行能耗降低約16%。
參觀列車 中車四方股份公司供圖
經濟性上，列車對200余項備品備件進行統型，優化修程修制，降低全壽命周期檢修成本。
據悉，隨著我國城鎮化和都市圈建設推進，市域列車發展加速。中國標準智能市域列車的問世，對推進產業規模化、行業規范化，增強核心競爭力，促進高質量發展具有重大的意義。該列車投入使用后，將為京雄一小時都市圈建設和雄安新區發展提供有力支撐。
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