“截止2022年，我國造船國際市場份額已連續(xù)13年居世界第一。然而，作為產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的船舶配套行業(yè)卻長期滯后。”全國政協(xié)委員、南通大學(xué)教授施衛(wèi)東建議，應(yīng)將配套產(chǎn)品和服務(wù)的技術(shù)提升、質(zhì)量提高、市場拓展，作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略重點(diǎn)和主攻方向。
施衛(wèi)東。受訪者供圖
施衛(wèi)東指出，配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將導(dǎo)致船舶工業(yè)發(fā)展失衡，是影響船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全的重要隱患。一是船舶配套企業(yè)的創(chuàng)新能力不足，核心部件依賴進(jìn)口。二是本土配套率偏低。船舶配套產(chǎn)業(yè)距造船強(qiáng)國仍有較大差距。三是產(chǎn)品服務(wù)能力較弱。四是招工難留人難問題日益凸顯。
對此，施衛(wèi)東建議，一要加快制定船舶配套中長期發(fā)展規(guī)劃。船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展要堅持本土化、智能化、綠色化、通用化原則，發(fā)展重點(diǎn)是提高本土配套率，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品卡脖子核心技術(shù)的突破。
二要堅持總裝、配套兩手抓，積極打造船舶特色產(chǎn)業(yè)集群。一方面要重視船舶海工主流船型的總裝建設(shè)。加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和升級換代，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、品牌化、批量化。另一方面要加強(qiáng)船舶海工配套工程建設(shè)。全面提升船舶海工配套能力，實(shí)現(xiàn)海洋平臺高端專用配套產(chǎn)品自主可控。
三要支持船舶海工“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)。重視高端船用設(shè)備、船舶工業(yè)軟件、關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)鏈短板攻關(guān)，不斷提檔升級。加大專用鉆井與生產(chǎn)設(shè)備、深水管纜、海上系泊系統(tǒng)、水下生產(chǎn)系統(tǒng)等弱勢領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化支持力度。掌握核心特種設(shè)備設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)，重視核心模塊及其材料技術(shù)。積極開發(fā)船用新能源動力系統(tǒng)及智能設(shè)備。優(yōu)化布局國家級研發(fā)機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)等公共服務(wù)平臺。主動對接全球先進(jìn)船海產(chǎn)業(yè)資源，推動船舶前沿技術(shù)領(lǐng)域國際合作。
此外，他建議，應(yīng)當(dāng)推動船舶配套產(chǎn)品得到船級社認(rèn)證，強(qiáng)化船配企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加大財政、用地、人才政策支持力度，強(qiáng)化金融支持，加快建立區(qū)域船舶保函服務(wù)體系。
本文鏈接：施衛(wèi)東委員：船舶配套產(chǎn)業(yè)應(yīng)跟上造船大國的發(fā)展http://m.sq15.cn/show-11-3491-0.html
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