記者1月2日從中鐵（上海）投資集團有限公司（以下簡稱“中鐵上投”）了解到，全球首臺高壓射流—機械聯合破巖盾構機“山大號”于近日在濟南軌道交通6號線東倉站始發。
“東倉站至山東大學站區間地質為中風化閃長巖、輝長巖，巖石局部硬度達90兆帕。隧道穿越地層包含全斷面硬巖段、上軟下硬段、全強風化段，普通盾構機面對這種硬巖地層掘進有很大局限性，工效低且對周邊環境影響大。”中鐵上投濟南軌道交通6號線總包部工程部部長陳曉鵬介紹，針對這一棘手難題，山東大學聯合濟南軌道交通集團及中鐵上投等多方力量，“量身”打造了高壓射流—機械聯合破巖盾構機。該盾構機擁有多項先進且極具針對性的技術，比如由山東大學主持研發的高壓水射流—機械聯合破巖技術首次在盾構機上應用，可助力破除硬巖，提升掘進效率；雙螺旋結構則能更好地優化渣土排出等流程；六主梁復合刀盤技術極大增強了刀盤的穩定性與切削能力。
“這款盾構機利用高壓水射流的強大切割能力，并在高壓水射流里攜帶磨料粒子，使巖體的強度明顯降低，然后再用刀具切割。經委托山東省科技廳進行查新，該款盾構機是國際上首臺高壓射流—機械聯合破巖盾構機。”中鐵上投濟南軌道交通6號線總包部總工程師馬小汀說。
“從現場使用效果來看，這款盾構機減少了刀具的更換數量，降低了成本，同時也減輕了刀具破巖的振動和噪聲，減小了對周邊環境的影響，具有明顯的經濟效益和社會效益。”中鐵一局濟南軌道交通6號線東倉站施工負責人付小旗說。
據悉，該盾構機目前已完成系統耐久性、耐壓性、安全性測試，以及專項施工方案預案預演等各項準備工作，在助力濟南軌道交通6號線建設提速增效、力爭早日實現通車目標方面將發揮重要作用。
記者1月2日從中鐵（上海）投資集團有限公司（以下簡稱“中鐵上投”）了解到，全球首臺高壓射流—機械聯合破巖盾構機“山大號”于近日在濟南軌道交通6號線東倉站始發。
“東倉站至山東大學站區間地質為中風化閃長巖、輝長巖，巖石局部硬度達90兆帕。隧道穿越地層包含全斷面硬巖段、上軟下硬段、全強風化段，普通盾構機面對這種硬巖地層掘進有很大局限性，工效低且對周邊環境影響大。”中鐵上投濟南軌道交通6號線總包部工程部部長陳曉鵬介紹，針對這一棘手難題，山東大學聯合濟南軌道交通集團及中鐵上投等多方力量，“量身”打造了高壓射流—機械聯合破巖盾構機。該盾構機擁有多項先進且極具針對性的技術，比如由山東大學主持研發的高壓水射流—機械聯合破巖技術首次在盾構機上應用，可助力破除硬巖，提升掘進效率；雙螺旋結構則能更好地優化渣土排出等流程；六主梁復合刀盤技術極大增強了刀盤的穩定性與切削能力。
“這款盾構機利用高壓水射流的強大切割能力，并在高壓水射流里攜帶磨料粒子，使巖體的強度明顯降低，然后再用刀具切割。經委托山東省科技廳進行查新，該款盾構機是國際上首臺高壓射流—機械聯合破巖盾構機。”中鐵上投濟南軌道交通6號線總包部總工程師馬小汀說。
“從現場使用效果來看，這款盾構機減少了刀具的更換數量，降低了成本，同時也減輕了刀具破巖的振動和噪聲，減小了對周邊環境的影響，具有明顯的經濟效益和社會效益。”中鐵一局濟南軌道交通6號線東倉站施工負責人付小旗說。
據悉，該盾構機目前已完成系統耐久性、耐壓性、安全性測試，以及專項施工方案預案預演等各項準備工作，在助力濟南軌道交通6號線建設提速增效、力爭早日實現通車目標方面將發揮重要作用。
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