1月8日，由中國鐵建大橋局靖江重工公司研發(fā)制造的“滄龍?zhí)?rdquo;1250噸輪胎式搬梁機獲得“最大的輪胎式起重機”大世界基尼斯之最證書，創(chuàng)造了搬梁機起重噸位“中國最大”新紀錄。1250噸輪胎式搬梁機的成功研制應用，為我國橋梁建設再添國之重器，將進一步鞏固我國橋梁建設領域的領跑優(yōu)勢，用硬核實力助力交通強國建設。
隨著我國高鐵技術的迅速發(fā)展，為適應長大橋梁、跨海橋梁建設需求，鐵路箱梁設計跨徑增至60米乃至更高。為滿足長60米、重1700噸“巨無霸”箱梁的搬運需要，中國鐵建大橋局靖江重工公司自主研制了2臺“滄龍?zhí)?rdquo;1250噸輪胎式搬梁機。該搬梁機每臺自重約830噸，跨距44.6米，凈起升高度23米，相當于8層樓高，配有88只充氣巨型輪胎。其載重力強，單臺起重能力為1250噸，2臺聯吊起重能力達2500噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。
據了解，該搬梁機運用了智能化控制系統(tǒng)和激光矩陣傳感系統(tǒng)、機電液一體化控制技術等先進技術，具備自動行駛和行走自動糾偏，以及同步、防滑、協調轉向等功能，可進行90度轉向。主梁預留4米加長節(jié)，支腿預留2個5米增高節(jié)，可以改變設備跨距以及起升高度，實現高低位置的靈活調整。通過無線網絡和紅外線測距儀，2臺搬梁機可以同步行走，實現雙機聯動，精準高效進行吊運施工。
該搬梁機能滿足國內高鐵和高速項目大型預制箱梁和預制墩柱的搬運作業(yè)。施工作業(yè)時，將預制箱梁從制梁臺座運至存梁臺座，發(fā)運時再將預制箱梁吊運至運輸船上，有效提高預制箱梁架設的安全性及效率。依托兩臺1250噸輪胎式搬梁機，制梁場平均4天就提運一榀箱梁，助力寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等兩座世界級跨海大橋的快速建設。
1月8日，由中國鐵建大橋局靖江重工公司研發(fā)制造的“滄龍?zhí)?rdquo;1250噸輪胎式搬梁機獲得“最大的輪胎式起重機”大世界基尼斯之最證書，創(chuàng)造了搬梁機起重噸位“中國最大”新紀錄。1250噸輪胎式搬梁機的成功研制應用，為我國橋梁建設再添國之重器，將進一步鞏固我國橋梁建設領域的領跑優(yōu)勢，用硬核實力助力交通強國建設。
隨著我國高鐵技術的迅速發(fā)展，為適應長大橋梁、跨海橋梁建設需求，鐵路箱梁設計跨徑增至60米乃至更高。為滿足長60米、重1700噸“巨無霸”箱梁的搬運需要，中國鐵建大橋局靖江重工公司自主研制了2臺“滄龍?zhí)?rdquo;1250噸輪胎式搬梁機。該搬梁機每臺自重約830噸，跨距44.6米，凈起升高度23米，相當于8層樓高，配有88只充氣巨型輪胎。其載重力強，單臺起重能力為1250噸，2臺聯吊起重能力達2500噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。
據了解，該搬梁機運用了智能化控制系統(tǒng)和激光矩陣傳感系統(tǒng)、機電液一體化控制技術等先進技術，具備自動行駛和行走自動糾偏，以及同步、防滑、協調轉向等功能，可進行90度轉向。主梁預留4米加長節(jié)，支腿預留2個5米增高節(jié)，可以改變設備跨距以及起升高度，實現高低位置的靈活調整。通過無線網絡和紅外線測距儀，2臺搬梁機可以同步行走，實現雙機聯動，精準高效進行吊運施工。
該搬梁機能滿足國內高鐵和高速項目大型預制箱梁和預制墩柱的搬運作業(yè)。施工作業(yè)時，將預制箱梁從制梁臺座運至存梁臺座，發(fā)運時再將預制箱梁吊運至運輸船上，有效提高預制箱梁架設的安全性及效率。依托兩臺1250噸輪胎式搬梁機，制梁場平均4天就提運一榀箱梁，助力寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等兩座世界級跨海大橋的快速建設。
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