記者1月24日從工業(yè)和信息化部獲悉，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治工作專(zhuān)班近日印發(fā)《電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》，推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)等落實(shí)回收主體責(zé)任，方便消費(fèi)者規(guī)范交售，推動(dòng)鋰離子電池安全、高效回收利用。
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，據(jù)測(cè)算，目前共有存量電動(dòng)自行車(chē)約3.8億輛，裝配鋰離子電池的電動(dòng)自行車(chē)占比約20%。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，做好電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用工作，對(duì)于緩解其隨意丟棄及二次利用流入市場(chǎng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)、提升電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全管理水平具有重要意義，也有助于鋰鈷鎳等再生資源循環(huán)利用，支撐保障資源供應(yīng)安全。建設(shè)指南旨在為各地建設(shè)安全、便利、可靠的電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系提供指導(dǎo)。
建設(shè)指南提出，各地建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系應(yīng)符合本地區(qū)實(shí)際，統(tǒng)籌回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，支持各地發(fā)展鋰離子電池回收、運(yùn)輸、處理一體化模式，做好回收服務(wù)與健康評(píng)估工作的銜接，指導(dǎo)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所顯著位置設(shè)置提示性信息，加快建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系。
記者1月24日從工業(yè)和信息化部獲悉，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治工作專(zhuān)班近日印發(fā)《電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》，推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)等落實(shí)回收主體責(zé)任，方便消費(fèi)者規(guī)范交售，推動(dòng)鋰離子電池安全、高效回收利用。
近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，據(jù)測(cè)算，目前共有存量電動(dòng)自行車(chē)約3.8億輛，裝配鋰離子電池的電動(dòng)自行車(chē)占比約20%。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，做好電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用工作，對(duì)于緩解其隨意丟棄及二次利用流入市場(chǎng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)、提升電動(dòng)自行車(chē)全鏈條安全管理水平具有重要意義，也有助于鋰鈷鎳等再生資源循環(huán)利用，支撐保障資源供應(yīng)安全。建設(shè)指南旨在為各地建設(shè)安全、便利、可靠的電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系提供指導(dǎo)。
建設(shè)指南提出，各地建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系應(yīng)符合本地區(qū)實(shí)際，統(tǒng)籌回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，支持各地發(fā)展鋰離子電池回收、運(yùn)輸、處理一體化模式，做好回收服務(wù)與健康評(píng)估工作的銜接，指導(dǎo)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所顯著位置設(shè)置提示性信息，加快建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系。
本文鏈接：我國(guó)加快建設(shè)電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系http://m.sq15.cn/show-2-10359-0.html
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