近日，由中國鐵建鐵五院勘察設計的銅吉高鐵全線最長隧道——銅巖隧道開工建設，標志著銅吉高鐵進入全線大干階段。
銅巖隧道位于貴州省銅仁市境內，全長7425.9米，最大埋深達224米，施工環境復雜，穿越6條斷層和2條節理密集帶，面臨巖溶發育和地下水豐富等多重挑戰，施工難度大、安全風險高。
銅吉高鐵位于湖南省湘西州和貴州省銅仁市境內，線路起自銅玉鐵路銅仁站，向東經銅仁機場和銅仁北站后，引入張吉懷鐵路鳳凰古城站，正線全長52.1公里，設計時速250公里。
國鐵廣州局集團公司有關負責人表示，銅吉高鐵建成后，將成為連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的重要紐帶，徹底打通銅仁高鐵的“斷頭路”，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通道，實現昆明、貴陽至張家界高鐵直達。
近日，由中國鐵建鐵五院勘察設計的銅吉高鐵全線最長隧道——銅巖隧道開工建設，標志著銅吉高鐵進入全線大干階段。
銅巖隧道位于貴州省銅仁市境內，全長7425.9米，最大埋深達224米，施工環境復雜，穿越6條斷層和2條節理密集帶，面臨巖溶發育和地下水豐富等多重挑戰，施工難度大、安全風險高。
銅吉高鐵位于湖南省湘西州和貴州省銅仁市境內，線路起自銅玉鐵路銅仁站，向東經銅仁機場和銅仁北站后，引入張吉懷鐵路鳳凰古城站，正線全長52.1公里，設計時速250公里。
國鐵廣州局集團公司有關負責人表示，銅吉高鐵建成后，將成為連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的重要紐帶，徹底打通銅仁高鐵的“斷頭路”，形成貴陽至鄭州（武漢）間的高鐵新通道，實現昆明、貴陽至張家界高鐵直達。
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