商場和寫字樓的地下停車場里，新能源汽車的車主只需掃碼下單，就能召喚到一臺外觀長得像貓頭鷹的充電機器人。當車主在樓上逛街、上班的時候，機器人會幫著把電充好。
北京晚報記者探訪獲悉，由北京企業研發的移動充電機器人已經在北京多個停車場陸續投用，今年將有大約千臺充電機器人在寫字樓、商場上崗。
在國家新能源汽車技術創新中心，工作人員駕著紫黃色相間的機器人“阿O”趕來，停到了一臺新能源汽車前，隨后打開充電蓋板，直接將充電槍接入汽車。
“機器人解決的是停車場充電樁少、充電車位被占用的問題，車主不必四處尋找充電樁了。”研發“阿O充電”移動充電機器人的中能清儲（北京）科技公司創始人賈澤浩向記者解釋，車主可以將車停放到任意車位，機器人上門服務，這就從過去的“車找樁”變成了現在的“樁找車”。
“阿O”其實是一臺具備充電功能的輪式機器人，在地下停車場內可按照最高5公里/小時的速度運行，運行過程中具備自主避障的功能。這款機器人底盤動力較強，可以爬超過20度的陡坡。從充電速度來看，機器人采用快充模式，充電15分鐘續航里程便可增長150公里。
更形象地說，移動充電機器人相當于給新能源汽車配上了“大號充電寶”。對于停車場來說，也不必進行車位改造，更節省空間。
機器人的智能水平還體現在看不見的地方。“同一時間內假設有20臺車下單，那先給誰充、后給誰充，需要一套算法來支持智能調度。”賈澤浩解釋，機器人會根據不同車輛的位置、電池剩余量、下單時間、離場時間等情況進行分析，讓調度過程整體上更順暢。機器人的儲能電池包上也專門加入了壓力傳感器，能比普通的車規級電池更快監測到電池的溫度、壓力變化，安全性能得以提升。
“除了完成充電服務外，它在車主授權允許的前提下還能對車輛電池的健康情況進行檢測和評估。”賈澤浩說。此外，技術團隊通過對行業內大量充電數據的分析處理，讓這款機器人更“懂”充電，會根據不同新能源汽車電池的實際情況更精細地維護和處理，讓電充得更滿。
目前，30臺“阿O充電”移動充電機器人已經在朝陽合生匯、環球貿易中心等京城十余家寫字樓、商場落地應用，充電價格與停車場內的充電樁保持一致。按照計劃，今年這款機器人將在北京150個停車場投用1000臺。
商場和寫字樓的地下停車場里，新能源汽車的車主只需掃碼下單，就能召喚到一臺外觀長得像貓頭鷹的充電機器人。當車主在樓上逛街、上班的時候，機器人會幫著把電充好。
北京晚報記者探訪獲悉，由北京企業研發的移動充電機器人已經在北京多個停車場陸續投用，今年將有大約千臺充電機器人在寫字樓、商場上崗。
在國家新能源汽車技術創新中心，工作人員駕著紫黃色相間的機器人“阿O”趕來，停到了一臺新能源汽車前，隨后打開充電蓋板，直接將充電槍接入汽車。
“機器人解決的是停車場充電樁少、充電車位被占用的問題，車主不必四處尋找充電樁了。”研發“阿O充電”移動充電機器人的中能清儲（北京）科技公司創始人賈澤浩向記者解釋，車主可以將車停放到任意車位，機器人上門服務，這就從過去的“車找樁”變成了現在的“樁找車”。
“阿O”其實是一臺具備充電功能的輪式機器人，在地下停車場內可按照最高5公里/小時的速度運行，運行過程中具備自主避障的功能。這款機器人底盤動力較強，可以爬超過20度的陡坡。從充電速度來看，機器人采用快充模式，充電15分鐘續航里程便可增長150公里。
更形象地說，移動充電機器人相當于給新能源汽車配上了“大號充電寶”。對于停車場來說，也不必進行車位改造，更節省空間。
機器人的智能水平還體現在看不見的地方。“同一時間內假設有20臺車下單，那先給誰充、后給誰充，需要一套算法來支持智能調度。”賈澤浩解釋，機器人會根據不同車輛的位置、電池剩余量、下單時間、離場時間等情況進行分析，讓調度過程整體上更順暢。機器人的儲能電池包上也專門加入了壓力傳感器，能比普通的車規級電池更快監測到電池的溫度、壓力變化，安全性能得以提升。
“除了完成充電服務外，它在車主授權允許的前提下還能對車輛電池的健康情況進行檢測和評估。”賈澤浩說。此外，技術團隊通過對行業內大量充電數據的分析處理，讓這款機器人更“懂”充電，會根據不同新能源汽車電池的實際情況更精細地維護和處理，讓電充得更滿。
目前，30臺“阿O充電”移動充電機器人已經在朝陽合生匯、環球貿易中心等京城十余家寫字樓、商場落地應用，充電價格與停車場內的充電樁保持一致。按照計劃，今年這款機器人將在北京150個停車場投用1000臺。
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