16日，“新紅專”輪從遼寧省大連市出發，開啟為期一個月4000海里的巡展，并將在海南省開展繁忙水道和狹窄水道智能航行實驗。該船是全球首艘集自主航行、遠程控制和岸基信息支持于一體的智能研究與教學實訓新型船舶，其核心系統完全由我國自主設計和制造，實現多項“首創”和技術突破。
據了解，“新紅專”輪長69.8米，型寬10.9米，型深5米，由大連海事大學和中遠海運集團共同建造。船艏為半封閉式造型，船艉可搭載無人艇、無人機和其他科研設備。
作為目前世界最先進的智能船舶之一，“新紅專”輪首創兩用船配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能船體、智能平臺以及智能實訓系統，實現智能化全覆蓋，同時在智能系統能力拓展、船舶操控AI模型算法、虛實融合沉浸式智能教學實訓等方面實現技術新突破。其中，智能航行系統具有航路與航速設計和優化、視覺增強、碰撞預警、擱淺預警等功能。
深圳中遠海運數字科技有限公司將攜自主研發的“自由度”智能氣象導航系統全程護航，為“新紅專”輪提供精準航線優化與實時氣象避險支持。“新紅專”輪在國內首次應用船體彩繪貼膜技術，施工作業實現VOC（揮發性有機化合物）零排放。
未來，“新紅專”輪還將開展海上擴大實驗，進一步完善船舶操控AI決策模型和跨域多源異構信息融合算法等技術，為我國開展船舶智能航運基礎性、前沿性、關鍵性研究提供重要支撐。
16日，“新紅專”輪從遼寧省大連市出發，開啟為期一個月4000海里的巡展，并將在海南省開展繁忙水道和狹窄水道智能航行實驗。該船是全球首艘集自主航行、遠程控制和岸基信息支持于一體的智能研究與教學實訓新型船舶，其核心系統完全由我國自主設計和制造，實現多項“首創”和技術突破。
據了解，“新紅專”輪長69.8米，型寬10.9米，型深5米，由大連海事大學和中遠海運集團共同建造。船艏為半封閉式造型，船艉可搭載無人艇、無人機和其他科研設備。
作為目前世界最先進的智能船舶之一，“新紅專”輪首創兩用船配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能船體、智能平臺以及智能實訓系統，實現智能化全覆蓋，同時在智能系統能力拓展、船舶操控AI模型算法、虛實融合沉浸式智能教學實訓等方面實現技術新突破。其中，智能航行系統具有航路與航速設計和優化、視覺增強、碰撞預警、擱淺預警等功能。
深圳中遠海運數字科技有限公司將攜自主研發的“自由度”智能氣象導航系統全程護航，為“新紅專”輪提供精準航線優化與實時氣象避險支持。“新紅專”輪在國內首次應用船體彩繪貼膜技術，施工作業實現VOC（揮發性有機化合物）零排放。
未來，“新紅專”輪還將開展海上擴大實驗，進一步完善船舶操控AI決策模型和跨域多源異構信息融合算法等技術，為我國開展船舶智能航運基礎性、前沿性、關鍵性研究提供重要支撐。
本文鏈接：全球首艘智能研究與實訓兩用船開啟“海上智駕”http://m.sq15.cn/show-2-12718-0.html
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