電動化是上半場，智能化是下半場，汽車行業(yè)變革方向已漸成共識。劍指下半場競逐，最新的行業(yè)風向標吸引全球目光聚焦北京。昨天(16日)，2025世界智能網聯汽車大會在北京亦莊如約而至，為期三天的會期內，將舉辦全體會議、主題論壇、邊會等多場活動，通過行業(yè)大咖發(fā)表洞見、多項報告成果發(fā)布、科技新品現場展示等方式，共同勾畫智能網聯汽車加速發(fā)展的未來圖景。
“車路云一體化”階段性成果發(fā)布
當前，智能駕駛發(fā)展仍繞不開安全憂慮，而我國率先提出“車路云一體化”這一發(fā)展新路線，不僅在現有單車智能系統上增加了“數字軌道”，以提升和改善安全性，還為汽車AI應用建立“數據發(fā)電站”。2024年，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等五部委聯合開展相關應用試點工作，20個試點城市（聯合體）入圍。
本次大會開幕式上，中國工程院院士、清華大學教授李克強發(fā)布了智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點階段性成果。目前，試點工作已提煉出“車路云一體化”十大功能場景，包括交通信號燈信息服務、交通事件信息預警、協同式弱勢交通參與者避撞等。這些場景針對惡劣天氣視線受阻、交通事故突發(fā)、盲區(qū)弱勢交通參與者等多種情況，通過車路云協同，實現信息發(fā)送、風險預警、軌跡規(guī)劃等功能，可有效提升行駛安全與交通效率。
為加快產業(yè)化進程，相關部門和行業(yè)還正在開展三項行動計劃，包括成立試點城市平臺公司聯盟、推進城市群跨域連片協同，以及組織中外車企一致行動，統一技術路徑，加快功能量產上車。
此外，開幕式上還啟動了國家人工智能應用中試基地（制造領域汽車方向）。2025年，中國移動北京公司牽頭申報了該基地，基地將落戶于北京經濟技術開發(fā)區(qū)，聯合中國一汽、東風汽車、北京汽車等國內整車企業(yè)，共同破解汽車行業(yè)在智能化轉型中的共性技術瓶頸和產業(yè)化難題。
車圈大佬論道智能網聯發(fā)展
“今天上午從順義開到會場，一個半小時的擁堵車程，確實不太美好。”在昨天下午的全體會議上，地平線創(chuàng)始人余凱在論道環(huán)節(jié)談到了當天上午的經歷。正因如此，余凱表示，盡管做自動駕駛很難，特別是涉及安全要時時“繃緊那根弦”，但團隊還是在向著完全自動駕駛方向努力。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也認為，未來實現自動駕駛所帶來的價值不可估量。“首先，我們的時間不再被方向盤‘銬住’，將解放巨大生產力，車也將成為移動的第三生活空間。”在李斌看來，實現完全自動駕駛后的另一個重大價值是更安全，將極大地減少因交通事故帶來的人員傷亡和財產損失。
還有多位車圈大佬在全體會議上通過演講發(fā)表自己對于智能化發(fā)展的觀點。小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍表示，智能化創(chuàng)新技術正在重塑汽車的產品定義、生產模式、商業(yè)模式和用戶體驗。他呼吁，智能網聯汽車的發(fā)展處于歷史機遇期，不是零和博弈，需要全行業(yè)團結一致，共建共享智能網聯汽車的新生態(tài)。
吉利控股集團董事長李書福表示，在新一輪技術浪潮推動下，智能網聯汽車已從概念探索邁入技術突破、場景應用的新階段。軟件定義汽車，AI成為新的引擎，“全域AI”與“天地一體”正是吉利推進智能網聯變革的主戰(zhàn)場。他提出了對于智能網聯汽車發(fā)展的四點思考，包括：堅持用戶價值，堅守安全底線；技術自研是根基，開放協同是產業(yè)成長的必由之路；推動標準構建，推進跨界融合；回歸制造業(yè)本質，尊重產業(yè)規(guī)律。
近千款展品亮相“中國芯”展區(qū)
智能網聯汽車大會的展覽同樣精彩。透明車身酷炫，燈光炫彩，駕駛臺未來感十足……展覽現場，搭載國產芯片的全尺寸汽車模型吸引了來往觀眾的目光。“這臺透明車模里，集成了10家國內主流芯片企業(yè)的產品。”展臺工作人員一邊引導觀眾體驗，一邊介紹，“它完整呈現了‘中央集中+區(qū)域控制’的電子電氣架構。”
順著工作人員的指向，實體車模后方的大屏幕上同步顯示著3D互動模型。觀眾輕觸屏幕，即可查看每顆芯片的詳細信息。“我們把實物車模搭載的芯片數據全部錄入系統，大家可以隨時查詢產品參數和企業(yè)介紹。”工作人員補充道。
已連續(xù)四年亮相的“中國芯”展區(qū)，匯聚了近千款產品，成為國內汽車芯片領域參展企業(yè)數量最多，展品類型最豐富，生態(tài)鏈展示最完整的集成式展區(qū)之一。其中最受關注的《2025中國汽車芯片供給手冊》，收錄了100余家企業(yè)的500多款芯片，基本覆蓋了汽車應用的10大類60小類芯片產品，為供需雙方搭建了精準對接的橋梁。
智能網聯的變革不僅體現在車上，更延伸至道路。本次展覽上，中信科智聯現場首發(fā)“車路云一體化測試場解決方案”。該方案已全面覆蓋10余種測試環(huán)境，包括社區(qū)、山區(qū)、隧道、高架等，相關技術也在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)落地，助力數百個路口的車路協同部署，通過“多桿合一”“多感合一”等創(chuàng)新設計，助力智慧交管系統建設。
電動化是上半場，智能化是下半場，汽車行業(yè)變革方向已漸成共識。劍指下半場競逐，最新的行業(yè)風向標吸引全球目光聚焦北京。昨天(16日)，2025世界智能網聯汽車大會在北京亦莊如約而至，為期三天的會期內，將舉辦全體會議、主題論壇、邊會等多場活動，通過行業(yè)大咖發(fā)表洞見、多項報告成果發(fā)布、科技新品現場展示等方式，共同勾畫智能網聯汽車加速發(fā)展的未來圖景。
“車路云一體化”階段性成果發(fā)布
當前，智能駕駛發(fā)展仍繞不開安全憂慮，而我國率先提出“車路云一體化”這一發(fā)展新路線，不僅在現有單車智能系統上增加了“數字軌道”，以提升和改善安全性，還為汽車AI應用建立“數據發(fā)電站”。2024年，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等五部委聯合開展相關應用試點工作，20個試點城市（聯合體）入圍。
本次大會開幕式上，中國工程院院士、清華大學教授李克強發(fā)布了智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點階段性成果。目前，試點工作已提煉出“車路云一體化”十大功能場景，包括交通信號燈信息服務、交通事件信息預警、協同式弱勢交通參與者避撞等。這些場景針對惡劣天氣視線受阻、交通事故突發(fā)、盲區(qū)弱勢交通參與者等多種情況，通過車路云協同，實現信息發(fā)送、風險預警、軌跡規(guī)劃等功能，可有效提升行駛安全與交通效率。
為加快產業(yè)化進程，相關部門和行業(yè)還正在開展三項行動計劃，包括成立試點城市平臺公司聯盟、推進城市群跨域連片協同，以及組織中外車企一致行動，統一技術路徑，加快功能量產上車。
此外，開幕式上還啟動了國家人工智能應用中試基地（制造領域汽車方向）。2025年，中國移動北京公司牽頭申報了該基地，基地將落戶于北京經濟技術開發(fā)區(qū)，聯合中國一汽、東風汽車、北京汽車等國內整車企業(yè)，共同破解汽車行業(yè)在智能化轉型中的共性技術瓶頸和產業(yè)化難題。
車圈大佬論道智能網聯發(fā)展
“今天上午從順義開到會場，一個半小時的擁堵車程，確實不太美好。”在昨天下午的全體會議上，地平線創(chuàng)始人余凱在論道環(huán)節(jié)談到了當天上午的經歷。正因如此，余凱表示，盡管做自動駕駛很難，特別是涉及安全要時時“繃緊那根弦”，但團隊還是在向著完全自動駕駛方向努力。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也認為，未來實現自動駕駛所帶來的價值不可估量。“首先，我們的時間不再被方向盤‘銬住’，將解放巨大生產力，車也將成為移動的第三生活空間。”在李斌看來，實現完全自動駕駛后的另一個重大價值是更安全，將極大地減少因交通事故帶來的人員傷亡和財產損失。
還有多位車圈大佬在全體會議上通過演講發(fā)表自己對于智能化發(fā)展的觀點。小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍表示，智能化創(chuàng)新技術正在重塑汽車的產品定義、生產模式、商業(yè)模式和用戶體驗。他呼吁，智能網聯汽車的發(fā)展處于歷史機遇期，不是零和博弈，需要全行業(yè)團結一致，共建共享智能網聯汽車的新生態(tài)。
吉利控股集團董事長李書福表示，在新一輪技術浪潮推動下，智能網聯汽車已從概念探索邁入技術突破、場景應用的新階段。軟件定義汽車，AI成為新的引擎，“全域AI”與“天地一體”正是吉利推進智能網聯變革的主戰(zhàn)場。他提出了對于智能網聯汽車發(fā)展的四點思考，包括：堅持用戶價值，堅守安全底線；技術自研是根基，開放協同是產業(yè)成長的必由之路；推動標準構建，推進跨界融合；回歸制造業(yè)本質，尊重產業(yè)規(guī)律。
近千款展品亮相“中國芯”展區(qū)
智能網聯汽車大會的展覽同樣精彩。透明車身酷炫，燈光炫彩，駕駛臺未來感十足……展覽現場，搭載國產芯片的全尺寸汽車模型吸引了來往觀眾的目光。“這臺透明車模里，集成了10家國內主流芯片企業(yè)的產品。”展臺工作人員一邊引導觀眾體驗，一邊介紹，“它完整呈現了‘中央集中+區(qū)域控制’的電子電氣架構。”
順著工作人員的指向，實體車模后方的大屏幕上同步顯示著3D互動模型。觀眾輕觸屏幕，即可查看每顆芯片的詳細信息。“我們把實物車模搭載的芯片數據全部錄入系統，大家可以隨時查詢產品參數和企業(yè)介紹。”工作人員補充道。
已連續(xù)四年亮相的“中國芯”展區(qū)，匯聚了近千款產品，成為國內汽車芯片領域參展企業(yè)數量最多，展品類型最豐富，生態(tài)鏈展示最完整的集成式展區(qū)之一。其中最受關注的《2025中國汽車芯片供給手冊》，收錄了100余家企業(yè)的500多款芯片，基本覆蓋了汽車應用的10大類60小類芯片產品，為供需雙方搭建了精準對接的橋梁。
智能網聯的變革不僅體現在車上，更延伸至道路。本次展覽上，中信科智聯現場首發(fā)“車路云一體化測試場解決方案”。該方案已全面覆蓋10余種測試環(huán)境，包括社區(qū)、山區(qū)、隧道、高架等，相關技術也在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)落地，助力數百個路口的車路協同部署，通過“多桿合一”“多感合一”等創(chuàng)新設計，助力智慧交管系統建設。
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