近來，機票鎖座及付費選座現象引發熱議，不少消費者反映在線選座時經濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利舒適的座位常被單獨鎖定，要么無法選擇，要么需額外付費或用積分兌換。11月26日，江蘇省消費者權益保護委員會發布航空公司機票鎖座情況調查報告，指出航空公司機票鎖座及付費選座的行為涉嫌侵害消費者的公平交易權與自主選擇權。
機票鎖座成常態
11月，江蘇省消保委通過消費者實際購票、線上選座的方式，對東方航空、南方航空、中國國航、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空10家航司的鎖座比例、鎖座范圍、兌換模式及客服解釋口徑等內容進行了調查。結果顯示，機票鎖座已成為民航服務中的普遍現象。本次調查覆蓋的航班中，10家航司的經濟艙均存在鎖座現象，無一家完全開放所有經濟艙座位，且鎖座范圍基本趨同，均集中于經濟艙前排、靠窗及靠過道等消費者偏好的座位。
從鎖座比例來看，10家航司購票階段鎖座比例介于19.9%—62.1%之間。其中，春秋航空11月25日南京飛蘭州(9C6188)航班鎖座比例為62.1%，深圳航空11月20日深圳飛湛江(ZH9327)航班鎖座比例為52.3%，海南航空、東方航空、廈門航空的相關航班鎖座比例處于42%—46%的較高區間。
暗藏變相收費套路
在鎖定的座位中，除完全不可選的座位外，部分航司還設置了積分、里程或優選券等權益兌換座位的渠道，這類解鎖機制往往暗藏變相收費套路，將本應屬于基礎服務的選座權拆分為付費項目，變相抬高了消費者的出行成本。
廈門航空11月22日廈門飛桂林(MF8847)航班，權益兌換類鎖定座位分為優選座位、首選座位、標準座位，分別對應2000積分、1600積分、1000積分的兌換門檻，消費者可以直接購買積分，最低購買量為10積分，對應售價2元。沒有積分的消費者想在線上兌換此航班的優選座位，除支付經濟艙基礎票價，還需支付400元購買2000積分才能解鎖該座位。四川航空11月12日南京飛成都(3U8988)航班，選擇經濟艙第一排座位時，系統提示需支付3000里程，并亮色顯示“購買里程”選項。點擊后，可花費450元購買3000里程，解鎖該座位。
除付費購買積分或里程外，個別航司還存在銷售含積分或選座券的權益禮包的情形。在所調查的春秋航空航班中，前排優享座1000到5000積分，寬敞座4000到5000積分，綠翼會員座1000積分。積分不足時，系統便跳出“購買超級權益包贈積分”的提示，點擊后可選擇不同梯次的權益包，價格在10元到50元不等，其中50元禮包對應贈送5000積分，40元禮包對應贈送4000積分，購買后即可用獲贈積分兌換心儀座位，其本質仍是通過變相收費解鎖座位。
鎖座理由難成立
調查中，針對鎖座原因、鎖座范圍、解鎖方式、相關規則等核心問題，10家航司客服均確認線上選座階段存在座位鎖定的客觀情況，但對于鎖座范圍及規則的解釋較為模糊，且給出的鎖座理由難以成立。
東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空等多家航司客服解釋鎖座原因是預留特殊旅客座位、保障應急座位使用、維持飛行配載平衡等，強調經濟艙鎖座的合規性；中國國航、深圳航空2家航司客服回復相對模糊，以系統默認規則進行回應，未給出明確合理的依據。
值得注意的是，客服均表示需通過權益兌換或付費購買的優選座位，若現場值機時仍有剩余，可免費為消費者辦理，無須額外消耗積分或付費。
江蘇省消保委指出，此次調查的10家航空公司鎖座比例介于19.9%—62.1%之間，大多達到30%以上，與預留特殊旅客座位的說法相悖；除安全出口位置外，大量靠窗及靠過道等較便利、舒適、為消費者偏好的位置被鎖定，與保障應急座位使用的說法相悖；消費者只需權益抵扣或付費即可解鎖，與維持飛行配載平衡的理由相悖。
存在不公平格式條款
除了鎖座行為本身存在問題外，10家航司的選座協議文本還普遍存在不公平格式條款，成為航司規避責任、限制消費者權利的工具。
綜合來看，主要存在4類共性問題。一是告知義務缺失，航司未在購票環節顯著、全面告知鎖座規則、座位收費標準、免費座位范圍等關鍵信息，僅在選座或值機環節通過系統限制或隱性條款提示。二是表述模糊，航司普遍采用具體以系統實時展示為準、出于安全或運營需要預留座位等模糊表述，刻意避免公示免費座位數量、范圍、開放時間等核心信息，為航司單方鎖座提供便利。三是資源差異化鎖定，航司通過會員等級、付費門檻、積分兌換等方式，將包括但不限于經濟艙前排、緊急出口等優質座位全部鎖定為付費或專屬資源，僅開放中間位置等舒適感、便利程度較差的座位供旅客免費選擇，實質實施座位資源歧視性分配。四是權利單方化，條款均賦予航司根據安全或運營需要調整座位的絕對權利，未設置權利行使邊界及消費者異議渠道，未明確調整后的補償機制，導致權利義務不對等。
江蘇省消保委認為，航司通過設置積分兌換、付費購買的門檻，將本應直接開放選擇的座位進行線上鎖定，實質是人為增設選擇限制，促使有迫切需求的消費者額外付費或犧牲權益。同時，現場值機時，免費釋放剩余座位也并非航司主動讓渡權益，反而說明線上鎖座的核心目的是引導付費或使用權益，而非單純的服務分層。此外，告知義務缺失、表述模糊化、資源差異化鎖定、權利單方化等問題已涉嫌侵犯消費者知情權、自主選擇權、公平交易權等合法權益。
11月21日，江蘇省消保委線上約談了調查涉及的10家航空公司。在通報調查發現的問題后，江蘇省消保委結合《價格法》《公共航空運輸旅客服務管理規定》等法律法規，提出針對性整改建議。
據悉，江蘇省消保委已要求10家航司于15個工作日內提交書面整改情況，并將持續關注各航司的整改落實情況，視情況采取后續監督措施，切實維護航空消費市場的公平與消費者的合法權益。
近來，機票鎖座及付費選座現象引發熱議，不少消費者反映在線選座時經濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利舒適的座位常被單獨鎖定，要么無法選擇，要么需額外付費或用積分兌換。11月26日，江蘇省消費者權益保護委員會發布航空公司機票鎖座情況調查報告，指出航空公司機票鎖座及付費選座的行為涉嫌侵害消費者的公平交易權與自主選擇權。
機票鎖座成常態
11月，江蘇省消保委通過消費者實際購票、線上選座的方式，對東方航空、南方航空、中國國航、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空10家航司的鎖座比例、鎖座范圍、兌換模式及客服解釋口徑等內容進行了調查。結果顯示，機票鎖座已成為民航服務中的普遍現象。本次調查覆蓋的航班中，10家航司的經濟艙均存在鎖座現象，無一家完全開放所有經濟艙座位，且鎖座范圍基本趨同，均集中于經濟艙前排、靠窗及靠過道等消費者偏好的座位。
從鎖座比例來看，10家航司購票階段鎖座比例介于19.9%—62.1%之間。其中，春秋航空11月25日南京飛蘭州(9C6188)航班鎖座比例為62.1%，深圳航空11月20日深圳飛湛江(ZH9327)航班鎖座比例為52.3%，海南航空、東方航空、廈門航空的相關航班鎖座比例處于42%—46%的較高區間。
暗藏變相收費套路
在鎖定的座位中，除完全不可選的座位外，部分航司還設置了積分、里程或優選券等權益兌換座位的渠道，這類解鎖機制往往暗藏變相收費套路，將本應屬于基礎服務的選座權拆分為付費項目，變相抬高了消費者的出行成本。
廈門航空11月22日廈門飛桂林(MF8847)航班，權益兌換類鎖定座位分為優選座位、首選座位、標準座位，分別對應2000積分、1600積分、1000積分的兌換門檻，消費者可以直接購買積分，最低購買量為10積分，對應售價2元。沒有積分的消費者想在線上兌換此航班的優選座位，除支付經濟艙基礎票價，還需支付400元購買2000積分才能解鎖該座位。四川航空11月12日南京飛成都(3U8988)航班，選擇經濟艙第一排座位時，系統提示需支付3000里程，并亮色顯示“購買里程”選項。點擊后，可花費450元購買3000里程，解鎖該座位。
除付費購買積分或里程外，個別航司還存在銷售含積分或選座券的權益禮包的情形。在所調查的春秋航空航班中，前排優享座1000到5000積分，寬敞座4000到5000積分，綠翼會員座1000積分。積分不足時，系統便跳出“購買超級權益包贈積分”的提示，點擊后可選擇不同梯次的權益包，價格在10元到50元不等，其中50元禮包對應贈送5000積分，40元禮包對應贈送4000積分，購買后即可用獲贈積分兌換心儀座位，其本質仍是通過變相收費解鎖座位。
鎖座理由難成立
調查中，針對鎖座原因、鎖座范圍、解鎖方式、相關規則等核心問題，10家航司客服均確認線上選座階段存在座位鎖定的客觀情況，但對于鎖座范圍及規則的解釋較為模糊，且給出的鎖座理由難以成立。
東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空等多家航司客服解釋鎖座原因是預留特殊旅客座位、保障應急座位使用、維持飛行配載平衡等，強調經濟艙鎖座的合規性；中國國航、深圳航空2家航司客服回復相對模糊，以系統默認規則進行回應，未給出明確合理的依據。
值得注意的是，客服均表示需通過權益兌換或付費購買的優選座位，若現場值機時仍有剩余，可免費為消費者辦理，無須額外消耗積分或付費。
江蘇省消保委指出，此次調查的10家航空公司鎖座比例介于19.9%—62.1%之間，大多達到30%以上，與預留特殊旅客座位的說法相悖；除安全出口位置外，大量靠窗及靠過道等較便利、舒適、為消費者偏好的位置被鎖定，與保障應急座位使用的說法相悖；消費者只需權益抵扣或付費即可解鎖，與維持飛行配載平衡的理由相悖。
存在不公平格式條款
除了鎖座行為本身存在問題外，10家航司的選座協議文本還普遍存在不公平格式條款，成為航司規避責任、限制消費者權利的工具。
綜合來看，主要存在4類共性問題。一是告知義務缺失，航司未在購票環節顯著、全面告知鎖座規則、座位收費標準、免費座位范圍等關鍵信息，僅在選座或值機環節通過系統限制或隱性條款提示。二是表述模糊，航司普遍采用具體以系統實時展示為準、出于安全或運營需要預留座位等模糊表述，刻意避免公示免費座位數量、范圍、開放時間等核心信息，為航司單方鎖座提供便利。三是資源差異化鎖定，航司通過會員等級、付費門檻、積分兌換等方式，將包括但不限于經濟艙前排、緊急出口等優質座位全部鎖定為付費或專屬資源，僅開放中間位置等舒適感、便利程度較差的座位供旅客免費選擇，實質實施座位資源歧視性分配。四是權利單方化，條款均賦予航司根據安全或運營需要調整座位的絕對權利，未設置權利行使邊界及消費者異議渠道，未明確調整后的補償機制，導致權利義務不對等。
江蘇省消保委認為，航司通過設置積分兌換、付費購買的門檻，將本應直接開放選擇的座位進行線上鎖定，實質是人為增設選擇限制，促使有迫切需求的消費者額外付費或犧牲權益。同時，現場值機時，免費釋放剩余座位也并非航司主動讓渡權益，反而說明線上鎖座的核心目的是引導付費或使用權益，而非單純的服務分層。此外，告知義務缺失、表述模糊化、資源差異化鎖定、權利單方化等問題已涉嫌侵犯消費者知情權、自主選擇權、公平交易權等合法權益。
11月21日，江蘇省消保委線上約談了調查涉及的10家航空公司。在通報調查發現的問題后，江蘇省消保委結合《價格法》《公共航空運輸旅客服務管理規定》等法律法規，提出針對性整改建議。
據悉，江蘇省消保委已要求10家航司于15個工作日內提交書面整改情況，并將持續關注各航司的整改落實情況，視情況采取后續監督措施，切實維護航空消費市場的公平與消費者的合法權益。
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