“原來擔心機車部件在寒冷的天氣中被凍壞，要不停巡視去打溫。自從監控系統上線，需要打溫時系統會有報警提示，大大降低了我們的作業強度。”中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段司機米劉兵說。1月31日，記者獲悉，針對高寒地區研發的動態物聯網機車打溫監控系統近日首次應用于中國鐵路。該系統將人工打溫變成智能監控提示打溫，大大降低了人工作業強度，提高了打溫效率。
中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段黨委書記王宇介紹，機車在寒冷氣溫下停留時易發生凍結，因此工作人員要執行間隔時長不等的打溫作業。打溫作業可以讓機車原地不動時發動柴油機，為機車提供足夠熱量。機車處于打溫狀態時，需要工作人員24小時“陪護”。黑龍江省冬季寒冷漫長，打溫作業一般持續半年之久。在齊齊哈爾、加格達奇、塔河、海拉爾等緯度更高地區，打溫時間則會更長。
針對以上問題，中國鐵路哈爾濱局集團公司研發出了動態物聯網機車打溫監控系統。系統由車載數據采集、地面數據收發、監控分析三部分構成，可實現機車股道、水溫、油溫、柴油機轉速、蓄電池電壓、冷卻水溫度等多項重要部件數據自動實時采集。
“以往判斷是否需要打溫作業，需要工作人員登上機車查看操縱臺的數據。現在有了這套系統，加裝在機車上的傳感器會代替工作人員精準‘把脈’，打溫司機可實現遠程巡檢。”王宇告訴記者。目前該系統已在23臺內燃機車啟用，并將逐步推廣。
該系統還兼具火災、轉速異常、溫度異常等14種報警及機車故障提示功能，并可實現精準估算打溫油耗，杜絕“應間歇不間歇”“應停機不停機”過度打溫行為，最大程度杜絕浪費資源和環境污染。
“原來擔心機車部件在寒冷的天氣中被凍壞，要不停巡視去打溫。自從監控系統上線，需要打溫時系統會有報警提示，大大降低了我們的作業強度。”中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段司機米劉兵說。1月31日，記者獲悉，針對高寒地區研發的動態物聯網機車打溫監控系統近日首次應用于中國鐵路。該系統將人工打溫變成智能監控提示打溫，大大降低了人工作業強度，提高了打溫效率。
中國鐵路哈爾濱局集團公司三棵樹機務段黨委書記王宇介紹，機車在寒冷氣溫下停留時易發生凍結，因此工作人員要執行間隔時長不等的打溫作業。打溫作業可以讓機車原地不動時發動柴油機，為機車提供足夠熱量。機車處于打溫狀態時，需要工作人員24小時“陪護”。黑龍江省冬季寒冷漫長，打溫作業一般持續半年之久。在齊齊哈爾、加格達奇、塔河、海拉爾等緯度更高地區，打溫時間則會更長。
針對以上問題，中國鐵路哈爾濱局集團公司研發出了動態物聯網機車打溫監控系統。系統由車載數據采集、地面數據收發、監控分析三部分構成，可實現機車股道、水溫、油溫、柴油機轉速、蓄電池電壓、冷卻水溫度等多項重要部件數據自動實時采集。
“以往判斷是否需要打溫作業，需要工作人員登上機車查看操縱臺的數據。現在有了這套系統，加裝在機車上的傳感器會代替工作人員精準‘把脈’，打溫司機可實現遠程巡檢。”王宇告訴記者。目前該系統已在23臺內燃機車啟用，并將逐步推廣。
該系統還兼具火災、轉速異常、溫度異常等14種報警及機車故障提示功能，并可實現精準估算打溫油耗，杜絕“應間歇不間歇”“應停機不停機”過度打溫行為，最大程度杜絕浪費資源和環境污染。
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