記者3月19日從天津大學(xué)獲悉，該校環(huán)境學(xué)院劉慶嶺教授團(tuán)隊(duì)與吉林大學(xué)于吉紅院士團(tuán)隊(duì)以及天津工業(yè)大學(xué)梅東海教授團(tuán)隊(duì)合作，證明了無有機(jī)模板劑合成的具有OFF和ERI拓?fù)涔采Y(jié)構(gòu)的Cu-T催化劑具有優(yōu)異的脫硝性能，可用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣氮氧化物（NOx）的排放處理，相關(guān)研究成果發(fā)表在化學(xué)領(lǐng)域國(guó)際期刊《美國(guó)化學(xué)會(huì)志》上。
據(jù)介紹，NOx是大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）和臭氧的主要前體物之一，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx的排放是我國(guó)NOx排放的重要來源。氨選擇性催化還原技術(shù)（NH3-SCR）技術(shù)被認(rèn)為是去除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx最有效的方法。
目前商業(yè)化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx排放控制材料為Cu-SSZ-13催化劑，但是相關(guān)專利技術(shù)被國(guó)外跨國(guó)公司所控制，且SSZ-13分子篩的合成通常需要使用價(jià)格昂貴的有機(jī)模板劑（三甲基金剛烷胺），不僅成本高，還易引起水體、大氣等環(huán)境污染問題。
針對(duì)這些問題，研究團(tuán)隊(duì)將無有機(jī)模板劑合成的具有OFF和ERI拓?fù)涔采Y(jié)構(gòu)的Cu-T催化劑用于脫硝反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)該催化劑具有優(yōu)異脫硝性能，甚至能與Cu-SSZ-13催化劑相比較。與Cu-SSZ-13催化劑制備相比，該Cu-T催化劑無需有機(jī)模板劑，成本更加低廉，生產(chǎn)過程更加綠色環(huán)保。
該系列催化劑材料的研發(fā)，對(duì)于突破國(guó)外技術(shù)封鎖、推進(jìn)綠色貨運(yùn)發(fā)展和車輛節(jié)能減排、減少大氣污染物排放以及環(huán)境保護(hù)具有重要戰(zhàn)略意義。
記者3月19日從天津大學(xué)獲悉，該校環(huán)境學(xué)院劉慶嶺教授團(tuán)隊(duì)與吉林大學(xué)于吉紅院士團(tuán)隊(duì)以及天津工業(yè)大學(xué)梅東海教授團(tuán)隊(duì)合作，證明了無有機(jī)模板劑合成的具有OFF和ERI拓?fù)涔采Y(jié)構(gòu)的Cu-T催化劑具有優(yōu)異的脫硝性能，可用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣氮氧化物（NOx）的排放處理，相關(guān)研究成果發(fā)表在化學(xué)領(lǐng)域國(guó)際期刊《美國(guó)化學(xué)會(huì)志》上。
據(jù)介紹，NOx是大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）和臭氧的主要前體物之一，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx的排放是我國(guó)NOx排放的重要來源。氨選擇性催化還原技術(shù)（NH3-SCR）技術(shù)被認(rèn)為是去除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx最有效的方法。
目前商業(yè)化的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣NOx排放控制材料為Cu-SSZ-13催化劑，但是相關(guān)專利技術(shù)被國(guó)外跨國(guó)公司所控制，且SSZ-13分子篩的合成通常需要使用價(jià)格昂貴的有機(jī)模板劑（三甲基金剛烷胺），不僅成本高，還易引起水體、大氣等環(huán)境污染問題。
針對(duì)這些問題，研究團(tuán)隊(duì)將無有機(jī)模板劑合成的具有OFF和ERI拓?fù)涔采Y(jié)構(gòu)的Cu-T催化劑用于脫硝反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)該催化劑具有優(yōu)異脫硝性能，甚至能與Cu-SSZ-13催化劑相比較。與Cu-SSZ-13催化劑制備相比，該Cu-T催化劑無需有機(jī)模板劑，成本更加低廉，生產(chǎn)過程更加綠色環(huán)保。
該系列催化劑材料的研發(fā)，對(duì)于突破國(guó)外技術(shù)封鎖、推進(jìn)綠色貨運(yùn)發(fā)展和車輛節(jié)能減排、減少大氣污染物排放以及環(huán)境保護(hù)具有重要戰(zhàn)略意義。
本文鏈接：新型催化劑為國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣氮氧化物處理補(bǔ)短板http://m.sq15.cn/show-2-4030-0.html
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