記者3月26日從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“海基二號”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精準就位，刷新了作業水深、高度、重量等多項亞洲紀錄，標志著我國深水超大型導管架成套關鍵技術和安裝能力達到世界一流水平，對推動海上油氣增儲上產、保障國家能源安全具有重要戰略意義。
導管架相當于“地基”，用于支撐海上油氣平臺的龐大身軀與巨大噸位。“海基二號”導管架總高338.5米，超過北京國貿三期主樓高度，總重近37000噸，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，是亞洲高度最高、重量最大的導管架。
由于“海基二號”的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。中國海油深圳分公司流花油田開發項目組總經理劉華祥介紹，這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑入海中，再通過導管架注水和起重船輔助相結合的方式，實現扶正坐底和精準就位。
深水超大型導管架海上安裝面臨復雜設計計算、裝備技術能力、惡劣海況施工等世界級工程挑戰。“海基二號”安裝地點位于距深圳東南約240公里的流花油田海域，應用水深約324米，是國內首次在超過300米水深的海域安裝固定式導管架，所處海域臺風頻發，風浪及內波流強烈，安裝技術難度和作業風險極高。
據中國海油海油工程流花油田總包項目經理舒偉介紹，項目團隊調配亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、國內最大海洋油氣工程起重船“藍鯨7500”等優勢資源，全面提升船舶運輸及安裝能力，在施工過程中通過先進定位系統和精確就位系統不斷調整導管架的位置姿態，使“海基二號”穿越324米深的海水實現精確就位，安裝精度達到國際先進水平。
按照作業計劃，“海基二號”接下來將繼續進行水下打樁、上部組塊安裝等后續施工作業，完成海上安裝后將應用于我國第一個深水油田——流花11-1/4-1油田，推動億噸級老油田煥發新生機。
記者3月26日從中國海油獲悉，由我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“海基二號”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精準就位，刷新了作業水深、高度、重量等多項亞洲紀錄，標志著我國深水超大型導管架成套關鍵技術和安裝能力達到世界一流水平，對推動海上油氣增儲上產、保障國家能源安全具有重要戰略意義。
導管架相當于“地基”，用于支撐海上油氣平臺的龐大身軀與巨大噸位。“海基二號”導管架總高338.5米，超過北京國貿三期主樓高度，總重近37000噸，用鋼量接近“鳥巢”國家體育場，是亞洲高度最高、重量最大的導管架。
由于“海基二號”的巨大噸位超過世界最大起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進行。中國海油深圳分公司流花油田開發項目組總經理劉華祥介紹，這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩地滑入海中，再通過導管架注水和起重船輔助相結合的方式，實現扶正坐底和精準就位。
深水超大型導管架海上安裝面臨復雜設計計算、裝備技術能力、惡劣海況施工等世界級工程挑戰。“海基二號”安裝地點位于距深圳東南約240公里的流花油田海域，應用水深約324米，是國內首次在超過300米水深的海域安裝固定式導管架，所處海域臺風頻發，風浪及內波流強烈，安裝技術難度和作業風險極高。
據中國海油海油工程流花油田總包項目經理舒偉介紹，項目團隊調配亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、國內最大海洋油氣工程起重船“藍鯨7500”等優勢資源，全面提升船舶運輸及安裝能力，在施工過程中通過先進定位系統和精確就位系統不斷調整導管架的位置姿態，使“海基二號”穿越324米深的海水實現精確就位，安裝精度達到國際先進水平。
按照作業計劃，“海基二號”接下來將繼續進行水下打樁、上部組塊安裝等后續施工作業，完成海上安裝后將應用于我國第一個深水油田——流花11-1/4-1油田，推動億噸級老油田煥發新生機。
本文鏈接：亞洲第一深水導管架“海基二號”海上安裝就位http://m.sq15.cn/show-2-4301-0.html
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