Jim Fan：波士頓動力重塑自我
波士頓動力機(jī)器人也要跟上大勢，改用電驅(qū)動方案了。
前腳突然官宣液壓驅(qū)動的人形機(jī)器人Atlas停止研發(fā)：
也就是大名鼎鼎、屢屢驚艷全球的這一位：
后腳最新消息傳來：波士頓動力新款機(jī)器人堂堂來襲，采用全電驅(qū)動方案。
要知道，此前，波士頓動力人形機(jī)器人以動作的復(fù)雜、精準(zhǔn)著稱，而這正是得益于與當(dāng)前市面上人形機(jī)器人最常用的電驅(qū)方案不同的液壓驅(qū)動方案。
但現(xiàn)在，波士頓動力顯然也要為了“下一個商業(yè)前沿”而妥協(xié)。
消息一出，全場沸騰，馬斯克本人就第一時間趕到了評論區(qū)懟臉開大。
有人吐槽起這是一種降級。
但前不久剛剛組建了英偉達(dá)通用具身智能體實驗室的Jim Fan則認(rèn)為：
告別液壓版Atlas
盡管電驅(qū)版看上去與此前的Atlas截然不同，但波士頓動力并沒有打算給新一代人形機(jī)器人重新命名。
對，這家伙還叫Atlas。
波士頓動力向TechCrunch透露，他們?yōu)殡婒?qū)版Atlas的大多數(shù)關(guān)節(jié)打造了定制版的高功率制動器：
也就是說，正如Jim Fan所說，比起讓人形機(jī)器人像人，現(xiàn)在波士頓動力更關(guān)注讓機(jī)器人做到“人做不到的事”。
另外，還受到關(guān)注的是電驅(qū)版Atlas有“頭”了。
對此，波士頓動力給出的解釋是，希望人形機(jī)器人是“友好和開放”的。
官方?jīng)]有透露更多技術(shù)細(xì)節(jié)。而根據(jù)波士頓動力首席執(zhí)行官Robert Playter的說法，該項目應(yīng)該還處于早期階段：
實際上，液壓版的波士頓動力人形機(jī)器人效果自然沒得說，但成為“棄子”也并非無跡可尋。
畢竟液壓驅(qū)動方案真的太貴了——
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)估，液壓版Atlas單臺的制造成本高達(dá)200萬美元（約合1447萬元人民幣）。商業(yè)化困境，可想而知。
這也是正是為什么，無論是馬斯克的擎天柱、被OpenAI押注的Figure 01，還是國內(nèi)的小米人形機(jī)器人、稚暉君的遠(yuǎn)征A1等等，具身智能業(yè)內(nèi)現(xiàn)在的普遍選擇都是電驅(qū)動方案。
原因無他，性價比更高，成本基本都在幾十萬人民幣的量級。
成本之外，波士頓動力也在液壓版Atlas的告別視頻中，展示這種驅(qū)動方案的更多問題。
比如，當(dāng)Atlas跑酷失敗時，液壓油會噴濺得到處都是。
總而言之一句話，棄液壓投電驅(qū)是為了更好地商業(yè)化。
這一次，波士頓動力也明確了，會和金主爸爸現(xiàn)代汽車一起，探索人形機(jī)器人能在實驗室、工廠和人們的生活中真正做到什么。
純電驅(qū)機(jī)器人也能空翻
該說不說，電驅(qū)人形機(jī)器人們的最新進(jìn)展，想必也給波士頓動力帶來了不少壓力。
價格從千萬降到數(shù)十萬級別，但電驅(qū)機(jī)器人如今也是上能空翻下能疊衣。
比如之前爆火的國產(chǎn)MagicLab機(jī)器人，就首次實現(xiàn)了電驅(qū)動機(jī)器人大空翻。
而在話題度上絲毫不遜波士頓動力的特斯拉擎天柱，也已進(jìn)化得心靈手巧。
波士頓動力這波重新出發(fā)，又會在新路線上帶來怎樣的驚喜？
你期待嗎？
參考鏈接：
[1]https://bostondynamics.com/blog/electric-new-era-for-atlas/
[2]https://techcrunch.com/2024/04/17/boston-dynamics-atlas-humanoid-robot-goes-electric/
— 完 —
本文鏈接：波士頓動力斷臂轉(zhuǎn)型！棄液壓轉(zhuǎn)電驅(qū)，新機(jī)器人再次驚艷世界http://m.sq15.cn/show-2-4919-0.html
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