為加強電動自行車行業管理，推動我國電動自行車行業高質量發展，5月8日，工業和信息化部發布消息，其會同市場監管總局、國家消防救援局編制了《電動自行車行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》）、《電動自行車行業規范公告管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），并于4月30日正式印發。
《規范條件》按照合理布局、保障質量、創新升級、安全生產的原則制定，分為企業布局、工藝裝備、產品質量與管理、智能制造和綠色制造等9部分31條內容。
我國是電動自行車產銷大國，社會保有量已達3.5億輛，2023年規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。然而，電動自行車行業還存在著產業集中度不高、企業創新研發能力弱、質量保障能力不足等問題。
據了解，為促進電動自行車行業企業規范化發展，提升相關產品質量安全水平，相關部門近期已公布一系列舉措。
日前，工業和信息化部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家標準第1號修改單（征求意見稿）的意見。征求意見稿在“防觸電保護類別”中，增加了電動自行車用充電器不得設計、制造及使用車載形式。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林表示，增設對電動自行車車載形式充電器的技術管理要求，主要考慮到其可能帶來的安全隱患。
據介紹，車載形式充電器一般是指出廠時直接集成在電動自行車內部、不借助工具通常無法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問題，在使用過程中不利于熱量散發，存在較大風險隱患。
同時，為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術規范》）強制性國家標準也已由國家市場監管總局（國家標準委）發布，將于2024年11月1日正式實施。其規定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散等7個方面設置了電池組的產品安全準入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質安全水平。
工業和信息化部有關負責人表示，相關標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
為加強電動自行車行業管理，推動我國電動自行車行業高質量發展，5月8日，工業和信息化部發布消息，其會同市場監管總局、國家消防救援局編制了《電動自行車行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》）、《電動自行車行業規范公告管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），并于4月30日正式印發。
《規范條件》按照合理布局、保障質量、創新升級、安全生產的原則制定，分為企業布局、工藝裝備、產品質量與管理、智能制造和綠色制造等9部分31條內容。
我國是電動自行車產銷大國，社會保有量已達3.5億輛，2023年規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。然而，電動自行車行業還存在著產業集中度不高、企業創新研發能力弱、質量保障能力不足等問題。
據了解，為促進電動自行車行業企業規范化發展，提升相關產品質量安全水平，相關部門近期已公布一系列舉措。
日前，工業和信息化部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家標準第1號修改單（征求意見稿）的意見。征求意見稿在“防觸電保護類別”中，增加了電動自行車用充電器不得設計、制造及使用車載形式。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林表示，增設對電動自行車車載形式充電器的技術管理要求，主要考慮到其可能帶來的安全隱患。
據介紹，車載形式充電器一般是指出廠時直接集成在電動自行車內部、不借助工具通常無法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問題，在使用過程中不利于熱量散發，存在較大風險隱患。
同時，為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術規范》）強制性國家標準也已由國家市場監管總局（國家標準委）發布，將于2024年11月1日正式實施。其規定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散等7個方面設置了電池組的產品安全準入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質安全水平。
工業和信息化部有關負責人表示，相關標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
本文鏈接：系列舉措助推電動自行車行業高質量發展http://m.sq15.cn/show-2-5806-0.html
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