記者5月14日從工業和信息化部獲悉，為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術規范》）強制性國家標準已由國家市場監管總局（國家標準委）發布，將于2024年11月1日正式實施。
我國是電動自行車產銷大國，目前國內電動自行車社會保有量超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。電動自行車主要使用鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種蓄電池。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
據介紹，常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中，三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。《技術規范》針對單體電池規定了嚴格的過充電、針刺等測試。高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應用在電動自行車領域。
《技術規范》不僅規定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、標志等7個方面設置了電池組的產品安全準入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質安全水平。
工業和信息化部有關負責人表示，該標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合相關要求。消費者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產品對應的檢測報告或者認證證書，來確認電池是否符合《技術規范》。
另外，隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，安全風險也逐步提升。《技術規范》要求制造商在電池組上標注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風險。
記者5月14日從工業和信息化部獲悉，為進一步提升電動自行車鋰離子蓄電池質量安全水平，由工業和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規范》（GB 43854—2024）（以下簡稱《技術規范》）強制性國家標準已由國家市場監管總局（國家標準委）發布，將于2024年11月1日正式實施。
我國是電動自行車產銷大國，目前國內電動自行車社會保有量超過3.5億輛，2023年全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛。電動自行車主要使用鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種蓄電池。國內主要電動自行車品牌發布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經超過20%。
據介紹，常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中，三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。《技術規范》針對單體電池規定了嚴格的過充電、針刺等測試。高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應用在電動自行車領域。
《技術規范》不僅規定了電動自行車用鋰離子蓄電池單體的安全要求，還從電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、數據采集、標志等7個方面設置了電池組的產品安全準入門檻，提升鋰離子蓄電池的本質安全水平。
工業和信息化部有關負責人表示，該標準實施后，國內銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合相關要求。消費者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產品對應的檢測報告或者認證證書，來確認電池是否符合《技術規范》。
另外，隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，安全風險也逐步提升。《技術規范》要求制造商在電池組上標注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風險。
本文鏈接：電動自行車鋰電池 有了安全技術國家標準http://m.sq15.cn/show-2-5987-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。
上一篇： 科技成為視障人士的“眼睛” 曾經的不可思議變得容易
下一篇： 亞馬遜擬斥資84億美元推動歐洲云計算基建