5月28日記者獲悉，2024年中國汽車工程學會汽車火災安全技術分會年會日前在廈門召開。來自國內外89家汽車整車企業、消防機構、科研院所和高校的180余名技術專家和學者參會。會上，電動汽車消防安全評價規程正式發布。
近年來，我國汽車產業發展突飛猛進，2023年汽車銷量首次突破3000萬輛大關，保有量突破4億輛大關。“目前，電動汽車保有量逐年上升，火災發生起數也呈上升態勢。”應急管理部天津消防所副所長魯志寶介紹。據國家消防救援局統計，近年機動車火災發生起數達到5萬余起，其中電動汽車火災約2000起。汽車火災事故頻發，不僅對人民生命財產安全造成嚴重威脅，也制約了汽車產業發展。
相比傳統燃油汽車，電動汽車起火后火勢發展迅速，存在起火溫度高、起火后蔓延速度快等情況，容易對乘員造成嚴重傷害。
在此背景下，應急管理部天津消防研究所聯合中國汽車工程研究院股份有限公司開展汽車火災安全技術研究，并在中國汽車工程學會的指導下，于2023年正式獲批成立汽車火災安全技術分會。同時，雙方聯合成立汽車火災研究聯合實驗室，搭建面向汽車整車的全鏈條安全技術研究平臺。
當前，電動汽車火災危害性缺乏量化評估方法。針對這一難點，汽車火災研究聯合實驗室進行了基于不同場景的電動汽車火災調查及危險性研究。魯志寶介紹，實驗室通過模組、電池包級實驗，整車級熱失控實驗，密閉車庫熱失控實驗，立體車庫多車燃燒實驗，對爆炸噴濺物、火焰和溫度、煙氣毒性和可燃性氣體聚集等危險因素進行了量化，形成了電動汽車火災事故危害性評分，為提高電動汽車火災安全性能提供了參考，有利于提高消防救援的針對性和促進汽車廠家安全技術改進。
此次年會正式發布《中國汽車消防安全評價規程》第一部分——電動汽車消防安全評價規程。中國汽車工程研究院股份有限公司高級專家趙志偉介紹，該規程對電動汽車消防安全實驗進行明確規定，用于在電動汽車熱失控后對人、車、環境的致災危害做評估，通過實驗的車輛，將獲得汽車火災安全證書。這將有助于車企發現車輛的安全問題，并做出調整。
5月28日記者獲悉，2024年中國汽車工程學會汽車火災安全技術分會年會日前在廈門召開。來自國內外89家汽車整車企業、消防機構、科研院所和高校的180余名技術專家和學者參會。會上，電動汽車消防安全評價規程正式發布。
近年來，我國汽車產業發展突飛猛進，2023年汽車銷量首次突破3000萬輛大關，保有量突破4億輛大關。“目前，電動汽車保有量逐年上升，火災發生起數也呈上升態勢。”應急管理部天津消防所副所長魯志寶介紹。據國家消防救援局統計，近年機動車火災發生起數達到5萬余起，其中電動汽車火災約2000起。汽車火災事故頻發，不僅對人民生命財產安全造成嚴重威脅，也制約了汽車產業發展。
相比傳統燃油汽車，電動汽車起火后火勢發展迅速，存在起火溫度高、起火后蔓延速度快等情況，容易對乘員造成嚴重傷害。
在此背景下，應急管理部天津消防研究所聯合中國汽車工程研究院股份有限公司開展汽車火災安全技術研究，并在中國汽車工程學會的指導下，于2023年正式獲批成立汽車火災安全技術分會。同時，雙方聯合成立汽車火災研究聯合實驗室，搭建面向汽車整車的全鏈條安全技術研究平臺。
當前，電動汽車火災危害性缺乏量化評估方法。針對這一難點，汽車火災研究聯合實驗室進行了基于不同場景的電動汽車火災調查及危險性研究。魯志寶介紹，實驗室通過模組、電池包級實驗，整車級熱失控實驗，密閉車庫熱失控實驗，立體車庫多車燃燒實驗，對爆炸噴濺物、火焰和溫度、煙氣毒性和可燃性氣體聚集等危險因素進行了量化，形成了電動汽車火災事故危害性評分，為提高電動汽車火災安全性能提供了參考，有利于提高消防救援的針對性和促進汽車廠家安全技術改進。
此次年會正式發布《中國汽車消防安全評價規程》第一部分——電動汽車消防安全評價規程。中國汽車工程研究院股份有限公司高級專家趙志偉介紹，該規程對電動汽車消防安全實驗進行明確規定，用于在電動汽車熱失控后對人、車、環境的致災危害做評估，通過實驗的車輛，將獲得汽車火災安全證書。這將有助于車企發現車輛的安全問題，并做出調整。
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