7月17日，中車長春軌道客車股份有限公司正式對外發(fā)布了一款可滿足時速400公里動車組運行所需的高速內置轉向架。
高速內置轉向架是軌道車輛的走行系統(tǒng)，是軌道車輛核心部件之一。
“動車組跑得快，轉向架是關鍵技術之一，它就像是動車組列車的‘腿’。動車組列車裝配這款高速內置轉向架后可以跑得更快、更穩(wěn)、更靜。”中車長客國家軌道客車工程研究中心高級工程師周殿買說。
與傳統(tǒng)的外置式轉向架相比，這款高速內置式轉向架減重20%，可使車輛運行能耗減少15%，輪軌磨耗降低約30%，輪軌噪聲降低2分貝左右，全生命周期內線路和轉向架的維護成本降低15%，將助力動車組列車更綠色、節(jié)能。
這款高速內置轉向架設計速度400公里每小時，試驗臺速度已達到600公里每小時，滿足動車組時速400公里運行所需的各項技術指標要求。
7月17日，中車長春軌道客車股份有限公司正式對外發(fā)布了一款可滿足時速400公里動車組運行所需的高速內置轉向架。
高速內置轉向架是軌道車輛的走行系統(tǒng)，是軌道車輛核心部件之一。
“動車組跑得快，轉向架是關鍵技術之一，它就像是動車組列車的‘腿’。動車組列車裝配這款高速內置轉向架后可以跑得更快、更穩(wěn)、更靜。”中車長客國家軌道客車工程研究中心高級工程師周殿買說。
與傳統(tǒng)的外置式轉向架相比，這款高速內置式轉向架減重20%，可使車輛運行能耗減少15%，輪軌磨耗降低約30%，輪軌噪聲降低2分貝左右，全生命周期內線路和轉向架的維護成本降低15%，將助力動車組列車更綠色、節(jié)能。
這款高速內置轉向架設計速度400公里每小時，試驗臺速度已達到600公里每小時，滿足動車組時速400公里運行所需的各項技術指標要求。
本文鏈接：中車長客發(fā)布可用于時速400公里動車組的新型轉向架http://m.sq15.cn/show-2-7605-0.html
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