“千帆星座”是我國規劃的低軌衛星互聯網星座。低軌衛星是指在距離地球表面約160公里到2000公里之間軌道上運行的衛星。這些衛星因其較低的軌道高度，具有傳輸時延小、鏈路損耗低等特點，非常適合發展衛星互聯網業務。簡單來說，就是以衛星為接入手段的互聯網寬帶服務模式。
今年計劃發射108顆星，到2030年底，“千帆星座”將完成超1.5萬顆低軌衛星的互聯網組網。
搶建低軌衛星互聯網 和時間賽跑
2023年全年，中國航天發射的低軌互聯網衛星不到10顆，而今年，僅千帆星座就計劃發射超百顆。
為什么要進行如此密集的發射？鏈條上的各個環節是否能支撐這樣高密度的組網需求？先去看看這條競爭最激烈的近地軌道的情況。
記者來到了北京航天馭星科技有限公司，在測控大廳的屏幕上可以看到基于開源信息匯總的太空中所有在軌衛星的軌道信息。在近地軌道上，運行最多的就是美國的星鏈衛星。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：這個軟件上面顯示的是所有在軌的空間物體的編目的態勢顯示情況。現在顯示的是所有在軌的星鏈衛星相關的態勢情況。
記者：直觀地感受到目前低軌、空間的資源還是非常有限的。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：對，沒錯，空間的資源非常有限，人家現在把天上的軌道基本上都占滿了，如果我們再不發射衛星，可能就沒有資源了。
除了空間軌道資源，還有一個不可再生的重要資源，就是無線電頻率資源。曹夢介紹，按照國際電信聯盟的規定，頻率歸全人類所有，不屬于任何一個組織或者個人，所有的衛星運營商想要在空間中使用某段頻率，都需要向國際電信聯盟提出申請。本著“先到先得”的原則，誰先提出申請，誰就享有這段頻率的優先使用權。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：你向國際電信聯盟申請頻率和軌位以后，7年內必須發射第一顆星、9年內必須發射總數達到10%、12年內發射總數需要達到50%、14年內整個星座必須完成發射，對整個星座部署的要求還是非常高的。
軌道資源是有限的，無線電頻率也是不可再生的資源，因此，目前全球對于低軌衛星的資源競爭非常激烈，美國、英國、加拿大、俄羅斯、德國、韓國等相繼規劃了宏大的低軌互聯網衛星組網計劃。我國的千帆星座、星網也都在加速推進。
市場倒逼 衛星制造從工藝品到工業品
時間緊任務重，低軌衛星組網需要部署大量衛星，這給中國的衛星產業提出了挑戰。以往的衛星制造成本高、周期長，如何適應現階段大規模組網帶來的挑戰？
在北京銀河航天，記者見到了工程師林廣榮，他告訴我們，發展低軌衛星互聯網，需要不斷提升衛星批量研制能力，未來甚至需要具備每年發射數百顆甚至上千顆衛星的能力。
當前，具備多種功能、在軌壽命長的大型衛星，不能滿足未來衛星互聯網的建設需求。低成本、批量化是他們現在的研制方向。
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：這顆衛星，它的一般發射方式是在火箭的整流罩里會有一個承力筒，周圍有可能像掛烤鴨一樣掛了幾個在周邊，所以它實際上掛不了太多，中間占了很大的空間和重量。
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：但像這種，相當于可以利用金屬一次性壓鑄成型，在火箭發射的時候也可以多星堆疊，能夠降低它的發射成本。
記者：大概能降到一個什么樣的程度？
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：像這顆衛星批產的時候，其實比我們之前的成本已經降了超過一半了。
林廣榮說，以往由于沒有需求，衛星的批量化生產并沒有動力，隨著我國衛星大規模組網的實施，他們也進行了衛星批量化生產的布局。
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：我覺得條件確實是初步成熟了，應該很快會迎來一個建設衛星互聯網建設的浪潮，產能提升起來并不難。像我們在南通的工廠，其實現在規劃的產能未來如果能達到的話，應該能達到一年300到500顆的產能。
目前，我國已經部署了多個智慧衛星工廠，航天科技集團五院的天津基地，航天科工二院的武漢基地，銀河航天南通衛星智慧工廠，垣信衛星投資的上海格思航天負責G60千帆衛星的制造，年產量預計可達300顆。
降成本增產能 火箭公司全力攻關“可重復”
除了衛星之外，大規模衛星組網還有一個重要的環節——火箭的發射能力。如何把大量的衛星低成本快速送入太空？這對于火箭企業來說也是不小的挑戰。
在北京亦莊，記者首先來到了商業火箭公司中科宇航，他們正在抓緊研制力箭二號，這是他們的首款液體火箭型號，將在明年實現首飛，并且計劃于2028年完成火箭一級和助推器的回收。
中科宇航副總裁 史曉寧：一個是高可靠，另外一個是快速研制，它的運載能力大概是在8噸左右，主要就是瞄準我們現在低軌互聯網星座組網發射，另外一個就是低成本的貨運飛船的發射。
史曉寧告訴我們，大規模的衛星組網對火箭的成本和產能都提出了更高的要求，他們已經進行了多項的可回收的技術試驗。
中科宇航副總裁 史曉寧：火箭回收是降低火箭產能需求最主要的方法，不可能無限制地去建生產線，所以通過回收把“大家伙”收回來，那就是最好的提高發射能力的方法。
離中科宇航不遠就是另一家商業火箭公司——藍箭航天，他們同樣也在對火箭的可重復使用進行研制攻關，正在積極準備10公里級的可回收試驗。他們給記者算了一筆賬。
朱雀三號可重復使用液氧甲烷火箭總指揮 戴政：我們之前實際上大致評估過，初步估計按照火箭一子級可重復使用20次，整個成本至少可以下降超過一半，考慮到回收之后還有一些檢測維護、燃料費用，大概會下降60%以上。
除了中科宇航和藍箭航天之外，我國的頭部商業火箭公司星河動力、東方空間、星際榮耀、天兵科技等，都在進行可重復使用火箭相關技術的驗證工作，以支撐我國大規模衛星組網對于火箭的需求。
朱雀三號可重復使用液氧甲烷火箭總指揮 戴政：因為大規模的星座組網就需要低成本而且高品質的發射能力，可重復使用火箭，實際上是給大型的低軌互聯網星座的主網提供了一個非常強有力的支撐。
“千帆星座”是我國規劃的低軌衛星互聯網星座。低軌衛星是指在距離地球表面約160公里到2000公里之間軌道上運行的衛星。這些衛星因其較低的軌道高度，具有傳輸時延小、鏈路損耗低等特點，非常適合發展衛星互聯網業務。簡單來說，就是以衛星為接入手段的互聯網寬帶服務模式。
今年計劃發射108顆星，到2030年底，“千帆星座”將完成超1.5萬顆低軌衛星的互聯網組網。
搶建低軌衛星互聯網 和時間賽跑
2023年全年，中國航天發射的低軌互聯網衛星不到10顆，而今年，僅千帆星座就計劃發射超百顆。
為什么要進行如此密集的發射？鏈條上的各個環節是否能支撐這樣高密度的組網需求？先去看看這條競爭最激烈的近地軌道的情況。
記者來到了北京航天馭星科技有限公司，在測控大廳的屏幕上可以看到基于開源信息匯總的太空中所有在軌衛星的軌道信息。在近地軌道上，運行最多的就是美國的星鏈衛星。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：這個軟件上面顯示的是所有在軌的空間物體的編目的態勢顯示情況。現在顯示的是所有在軌的星鏈衛星相關的態勢情況。
記者：直觀地感受到目前低軌、空間的資源還是非常有限的。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：對，沒錯，空間的資源非常有限，人家現在把天上的軌道基本上都占滿了，如果我們再不發射衛星，可能就沒有資源了。
除了空間軌道資源，還有一個不可再生的重要資源，就是無線電頻率資源。曹夢介紹，按照國際電信聯盟的規定，頻率歸全人類所有，不屬于任何一個組織或者個人，所有的衛星運營商想要在空間中使用某段頻率，都需要向國際電信聯盟提出申請。本著“先到先得”的原則，誰先提出申請，誰就享有這段頻率的優先使用權。
航天馭星副總裁 總師 曹夢：你向國際電信聯盟申請頻率和軌位以后，7年內必須發射第一顆星、9年內必須發射總數達到10%、12年內發射總數需要達到50%、14年內整個星座必須完成發射，對整個星座部署的要求還是非常高的。
軌道資源是有限的，無線電頻率也是不可再生的資源，因此，目前全球對于低軌衛星的資源競爭非常激烈，美國、英國、加拿大、俄羅斯、德國、韓國等相繼規劃了宏大的低軌互聯網衛星組網計劃。我國的千帆星座、星網也都在加速推進。
市場倒逼 衛星制造從工藝品到工業品
時間緊任務重，低軌衛星組網需要部署大量衛星，這給中國的衛星產業提出了挑戰。以往的衛星制造成本高、周期長，如何適應現階段大規模組網帶來的挑戰？
在北京銀河航天，記者見到了工程師林廣榮，他告訴我們，發展低軌衛星互聯網，需要不斷提升衛星批量研制能力，未來甚至需要具備每年發射數百顆甚至上千顆衛星的能力。
當前，具備多種功能、在軌壽命長的大型衛星，不能滿足未來衛星互聯網的建設需求。低成本、批量化是他們現在的研制方向。
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：這顆衛星，它的一般發射方式是在火箭的整流罩里會有一個承力筒，周圍有可能像掛烤鴨一樣掛了幾個在周邊，所以它實際上掛不了太多，中間占了很大的空間和重量。
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：但像這種，相當于可以利用金屬一次性壓鑄成型，在火箭發射的時候也可以多星堆疊，能夠降低它的發射成本。
記者：大概能降到一個什么樣的程度？
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：像這顆衛星批產的時候，其實比我們之前的成本已經降了超過一半了。
林廣榮說，以往由于沒有需求，衛星的批量化生產并沒有動力，隨著我國衛星大規模組網的實施，他們也進行了衛星批量化生產的布局。
銀河航天星座通信系統架構師 林廣榮：我覺得條件確實是初步成熟了，應該很快會迎來一個建設衛星互聯網建設的浪潮，產能提升起來并不難。像我們在南通的工廠，其實現在規劃的產能未來如果能達到的話，應該能達到一年300到500顆的產能。
目前，我國已經部署了多個智慧衛星工廠，航天科技集團五院的天津基地，航天科工二院的武漢基地，銀河航天南通衛星智慧工廠，垣信衛星投資的上海格思航天負責G60千帆衛星的制造，年產量預計可達300顆。
降成本增產能 火箭公司全力攻關“可重復”
除了衛星之外，大規模衛星組網還有一個重要的環節——火箭的發射能力。如何把大量的衛星低成本快速送入太空？這對于火箭企業來說也是不小的挑戰。
在北京亦莊，記者首先來到了商業火箭公司中科宇航，他們正在抓緊研制力箭二號，這是他們的首款液體火箭型號，將在明年實現首飛，并且計劃于2028年完成火箭一級和助推器的回收。
中科宇航副總裁 史曉寧：一個是高可靠，另外一個是快速研制，它的運載能力大概是在8噸左右，主要就是瞄準我們現在低軌互聯網星座組網發射，另外一個就是低成本的貨運飛船的發射。
史曉寧告訴我們，大規模的衛星組網對火箭的成本和產能都提出了更高的要求，他們已經進行了多項的可回收的技術試驗。
中科宇航副總裁 史曉寧：火箭回收是降低火箭產能需求最主要的方法，不可能無限制地去建生產線，所以通過回收把“大家伙”收回來，那就是最好的提高發射能力的方法。
離中科宇航不遠就是另一家商業火箭公司——藍箭航天，他們同樣也在對火箭的可重復使用進行研制攻關，正在積極準備10公里級的可回收試驗。他們給記者算了一筆賬。
朱雀三號可重復使用液氧甲烷火箭總指揮 戴政：我們之前實際上大致評估過，初步估計按照火箭一子級可重復使用20次，整個成本至少可以下降超過一半，考慮到回收之后還有一些檢測維護、燃料費用，大概會下降60%以上。
除了中科宇航和藍箭航天之外，我國的頭部商業火箭公司星河動力、東方空間、星際榮耀、天兵科技等，都在進行可重復使用火箭相關技術的驗證工作，以支撐我國大規模衛星組網對于火箭的需求。
朱雀三號可重復使用液氧甲烷火箭總指揮 戴政：因為大規模的星座組網就需要低成本而且高品質的發射能力，可重復使用火箭，實際上是給大型的低軌互聯網星座的主網提供了一個非常強有力的支撐。
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