8月113日，由中國海油聯合中國船舶自主研制的全球首套5兆瓦級海上高溫煙氣余熱發電裝置，在天津完成動力循環試驗并完工交付。這一突破性成果標志著我國海上油氣田電站在煙氣余熱利用方面取得重大進展，對海上油氣田綠色低碳開發具有重要意義。該裝置將在文昌9-7油田開發項目中開展示范應用。
電站是海上平臺的“心臟”，通常由自產油氣燃燒提供電能，但在此過程中會排放大量高溫煙氣，這也是海上油氣開發主要的碳排放來源之一。該余熱發電裝置將電站運行產生的高溫煙氣余熱作為熱源，讓裝置中循環流動的有機介質推動膨脹機發電，可直接將廢棄的熱能變為清潔的電能。相較傳統煙氣的燃燒排放，加裝高溫煙氣余熱發電裝置后，電站的余熱綜合利用效率將從30%—35%提升至60%—70%。
中國海油研究總院工程研究設計院機電儀總師安維崢表示，該發電裝置投用后，將實現海上油氣田主電站煙氣余熱的綜合利用，主電站綜合能效預計提升7%；經測算，余熱年發電量可達0.4億千瓦時，可滿足3萬戶家庭的年用電需求，預計累計節省天然氣消耗約3億立方米，減少二氧化碳排放約80萬噸。
據悉，此前國內外尚無海上高溫煙氣余熱發電應用領域先例，中國海油研發設計團隊自主研發，掌握總體方案技術，先后攻克了工藝和設備設計、緊湊型橇裝化設計、動力循環試驗驗證等技術難題，并聯合中國船舶設計制造團隊共同推動形成設備研制、橇裝制造、測試試驗全鏈條自主技術服務能力，打造了自主可控裝備體系。未來，該技術將廣泛適用于中國海油現役平臺電站，助力海上油氣田在開發過程中實現節能減排、降本增效，開創海上平臺多能融合新范式。
8月113日，由中國海油聯合中國船舶自主研制的全球首套5兆瓦級海上高溫煙氣余熱發電裝置，在天津完成動力循環試驗并完工交付。這一突破性成果標志著我國海上油氣田電站在煙氣余熱利用方面取得重大進展，對海上油氣田綠色低碳開發具有重要意義。該裝置將在文昌9-7油田開發項目中開展示范應用。
電站是海上平臺的“心臟”，通常由自產油氣燃燒提供電能，但在此過程中會排放大量高溫煙氣，這也是海上油氣開發主要的碳排放來源之一。該余熱發電裝置將電站運行產生的高溫煙氣余熱作為熱源，讓裝置中循環流動的有機介質推動膨脹機發電，可直接將廢棄的熱能變為清潔的電能。相較傳統煙氣的燃燒排放，加裝高溫煙氣余熱發電裝置后，電站的余熱綜合利用效率將從30%—35%提升至60%—70%。
中國海油研究總院工程研究設計院機電儀總師安維崢表示，該發電裝置投用后，將實現海上油氣田主電站煙氣余熱的綜合利用，主電站綜合能效預計提升7%；經測算，余熱年發電量可達0.4億千瓦時，可滿足3萬戶家庭的年用電需求，預計累計節省天然氣消耗約3億立方米，減少二氧化碳排放約80萬噸。
據悉，此前國內外尚無海上高溫煙氣余熱發電應用領域先例，中國海油研發設計團隊自主研發，掌握總體方案技術，先后攻克了工藝和設備設計、緊湊型橇裝化設計、動力循環試驗驗證等技術難題，并聯合中國船舶設計制造團隊共同推動形成設備研制、橇裝制造、測試試驗全鏈條自主技術服務能力，打造了自主可控裝備體系。未來，該技術將廣泛適用于中國海油現役平臺電站，助力海上油氣田在開發過程中實現節能減排、降本增效，開創海上平臺多能融合新范式。
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