記者8月21日從中國航空工業集團獲悉，由該集團所屬航空工業特種飛行器研究所自主研制的“祥云”AS700載人飛艇，首次跨越湖北、湖南、廣西三省區，飛行近1000公里，順利完成從湖北荊門至廣西桂林的轉場。這是我國自研載人飛艇領域有史以來實現的最長航時、最遠航程飛行。
20日上午6時01分，AS700載人飛艇從湖北荊門漳河機場起飛，途經湖南常德桃花源機場和邵陽武岡機場，落地進行飛艇狀態檢查及休整后，于次日12時44分成功抵達廣西桂林陽朔月亮山起降點。飛艇總航時12小時44分鐘，飛行高度500米至1990米，飛行時速60—80公里。
據技術人員介紹，此次飛行是“祥云”AS700載人飛艇繼今年3月30日完成 “荊門—荊州”湖北省內轉場飛行后，實施的首次跨省區轉場飛行。轉場飛行除了全方位檢驗飛艇自身性能和機組飛行、地面保障、空域協調等綜合能力外，更進一步檢驗了飛艇的長航時、長航程轉場飛行能力以及脫離本場的運行能力，為項目編制運營文件、規章制度提供數據和依據。未來，飛艇還將開展飛行乘感試驗，采集試驗人員乘坐飛艇的安全感和舒適度，為載人飛艇舒適度改進積累數據，同時為后續實際運營提供參考。
記者了解到，AS700載人飛艇是航空工業特種飛行器研究所經過廣泛市場調研及分析，基于已有飛艇的設計經驗和成熟技術成果研制的一款民用載人飛艇。該艇采取了“一艇多型、系列發展”的設計思路，是一款擁有完全自主知識產權的新型軟式、準平衡飛艇，具有綠色低碳、安全經濟、舒適靚麗等特點，可實現短距及垂直起降，能滿足“低空+運輸物流”“低空+智能測繪”“低空+應急救援”“低空+城市安保”等多場景應用。
AS700載人飛艇采用常規單囊體布局，流線型氣囊外形，4片“X”型硬式梯形尾翼，單點單支柱式不可收放起落架。最大起飛重量4150千克，最大航程700公里，最大航時10小時，最大載人數10人（含1名駕駛員）。
2023年底，AS700載人飛艇成功取得型號許可證，并列入國家首臺（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄。
記者8月21日從中國航空工業集團獲悉，由該集團所屬航空工業特種飛行器研究所自主研制的“祥云”AS700載人飛艇，首次跨越湖北、湖南、廣西三省區，飛行近1000公里，順利完成從湖北荊門至廣西桂林的轉場。這是我國自研載人飛艇領域有史以來實現的最長航時、最遠航程飛行。
20日上午6時01分，AS700載人飛艇從湖北荊門漳河機場起飛，途經湖南常德桃花源機場和邵陽武岡機場，落地進行飛艇狀態檢查及休整后，于次日12時44分成功抵達廣西桂林陽朔月亮山起降點。飛艇總航時12小時44分鐘，飛行高度500米至1990米，飛行時速60—80公里。
據技術人員介紹，此次飛行是“祥云”AS700載人飛艇繼今年3月30日完成 “荊門—荊州”湖北省內轉場飛行后，實施的首次跨省區轉場飛行。轉場飛行除了全方位檢驗飛艇自身性能和機組飛行、地面保障、空域協調等綜合能力外，更進一步檢驗了飛艇的長航時、長航程轉場飛行能力以及脫離本場的運行能力，為項目編制運營文件、規章制度提供數據和依據。未來，飛艇還將開展飛行乘感試驗，采集試驗人員乘坐飛艇的安全感和舒適度，為載人飛艇舒適度改進積累數據，同時為后續實際運營提供參考。
記者了解到，AS700載人飛艇是航空工業特種飛行器研究所經過廣泛市場調研及分析，基于已有飛艇的設計經驗和成熟技術成果研制的一款民用載人飛艇。該艇采取了“一艇多型、系列發展”的設計思路，是一款擁有完全自主知識產權的新型軟式、準平衡飛艇，具有綠色低碳、安全經濟、舒適靚麗等特點，可實現短距及垂直起降，能滿足“低空+運輸物流”“低空+智能測繪”“低空+應急救援”“低空+城市安保”等多場景應用。
AS700載人飛艇采用常規單囊體布局，流線型氣囊外形，4片“X”型硬式梯形尾翼，單點單支柱式不可收放起落架。最大起飛重量4150千克，最大航程700公里，最大航時10小時，最大載人數10人（含1名駕駛員）。
2023年底，AS700載人飛艇成功取得型號許可證，并列入國家首臺（套）重大技術裝備推廣應用指導目錄。
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