記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，2024年12月31日7時50分，隨著呼和浩特東至太原南G4798次復興號動車組緩緩駛出呼和浩特東站，集寧經大同至原平高鐵（以下簡稱集大原高鐵）正式開通運營。至此，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達，呼和浩特東至太原南站最快3小時12分鐘可達，晉蒙兩省區間新增一條高鐵大通道。
集大原高鐵起自內蒙古烏蘭察布站，經大同市、朔州市、忻州市，接入山西省原平西站，線路全長309公里，設計時速250公里。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達132列，均為跨線動車組。
集大原高鐵縱貫恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等水系，地質環境復雜，施工難度大。自項目開工建設以來，各參建單位加大科研攻關力度，優質高效推進工程建設，建成恒山隧道等6座隧道、54座橋梁。其中，中鐵四局在國內首次采用超長100米大管棚技術，對豐鎮隧道頂部進行有效支護，成功將隧道掘進與高壓輸電走廊保護有機結合，確保了施工安全與工程質量。
集大原高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，在烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同高鐵相連，路網地位十分重要。該項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，極大便利沿線人民群眾出行，對強化區域互聯互通，促進沿線經濟社會發展，具有十分重要的意義。
記者從中國鐵路呼和浩特局集團有限公司獲悉，2024年12月31日7時50分，隨著呼和浩特東至太原南G4798次復興號動車組緩緩駛出呼和浩特東站，集寧經大同至原平高鐵（以下簡稱集大原高鐵）正式開通運營。至此，烏蘭察布至大同南站最快40分鐘可達，呼和浩特東至太原南站最快3小時12分鐘可達，晉蒙兩省區間新增一條高鐵大通道。
集大原高鐵起自內蒙古烏蘭察布站，經大同市、朔州市、忻州市，接入山西省原平西站，線路全長309公里，設計時速250公里。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達132列，均為跨線動車組。
集大原高鐵縱貫恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等水系，地質環境復雜，施工難度大。自項目開工建設以來，各參建單位加大科研攻關力度，優質高效推進工程建設，建成恒山隧道等6座隧道、54座橋梁。其中，中鐵四局在國內首次采用超長100米大管棚技術，對豐鎮隧道頂部進行有效支護，成功將隧道掘進與高壓輸電走廊保護有機結合，確保了施工安全與工程質量。
集大原高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，在烏蘭察布站接入北京至包頭高鐵，在大同南站與張家口至大同高鐵相連，路網地位十分重要。該項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，極大便利沿線人民群眾出行，對強化區域互聯互通，促進沿線經濟社會發展，具有十分重要的意義。
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