2024年12月31日，由中國(guó)船舶集團(tuán)廣州船舶工業(yè)有限公司承接、廣東省港航集團(tuán)旗下廣東中威復(fù)合材料有限公司建造的香港新渡輪500客位碳纖維高速客船“新明珠3”號(hào)，在香港正式簽字交付。該船是目前全國(guó)載客量最大的碳纖維船舶。
記者了解到，“新明珠3”號(hào)是中國(guó)船舶集團(tuán)廣州船舶工業(yè)有限公司批量承接的中國(guó)香港新渡輪離島項(xiàng)目共11艘船舶的第8艘。該船為碳纖維常規(guī)動(dòng)力推進(jìn)高速客渡船，船長(zhǎng)44.75米，船寬11米。該船采用碳纖維材料，與金屬材料相比，碳纖維材料有重量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)；相比傳統(tǒng)船舶，碳纖維船航行時(shí)噪聲更低，還能進(jìn)一步節(jié)省燃油、降低維護(hù)費(fèi)用，具備顯著的節(jié)能減排、低碳環(huán)保優(yōu)勢(shì)。
在成熟母船型的基礎(chǔ)上，該船針對(duì)香港離島航線特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足了船舶在各種工況下對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求。此外，該船提升了船舶適航性和操作性，可在8級(jí)風(fēng)況下安全航行；船上配備有鋰電池組及太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池板，在船舶停靠碼頭時(shí)可保障各項(xiàng)基本用電設(shè)施的運(yùn)行，有效降低日常燃油消耗，減少日常排放，更為環(huán)境友好。
2024年12月31日，由中國(guó)船舶集團(tuán)廣州船舶工業(yè)有限公司承接、廣東省港航集團(tuán)旗下廣東中威復(fù)合材料有限公司建造的香港新渡輪500客位碳纖維高速客船“新明珠3”號(hào)，在香港正式簽字交付。該船是目前全國(guó)載客量最大的碳纖維船舶。
記者了解到，“新明珠3”號(hào)是中國(guó)船舶集團(tuán)廣州船舶工業(yè)有限公司批量承接的中國(guó)香港新渡輪離島項(xiàng)目共11艘船舶的第8艘。該船為碳纖維常規(guī)動(dòng)力推進(jìn)高速客渡船，船長(zhǎng)44.75米，船寬11米。該船采用碳纖維材料，與金屬材料相比，碳纖維材料有重量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)；相比傳統(tǒng)船舶，碳纖維船航行時(shí)噪聲更低，還能進(jìn)一步節(jié)省燃油、降低維護(hù)費(fèi)用，具備顯著的節(jié)能減排、低碳環(huán)保優(yōu)勢(shì)。
在成熟母船型的基礎(chǔ)上，該船針對(duì)香港離島航線特點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，滿足了船舶在各種工況下對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求。此外，該船提升了船舶適航性和操作性，可在8級(jí)風(fēng)況下安全航行；船上配備有鋰電池組及太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池板，在船舶停靠碼頭時(shí)可保障各項(xiàng)基本用電設(shè)施的運(yùn)行，有效降低日常燃油消耗，減少日常排放，更為環(huán)境友好。
本文鏈接：全國(guó)最大載客量碳纖維船舶交付http://m.sq15.cn/show-2-9971-0.html
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