中新經緯12月20日電 題：本田、日產合并經營將有利于市場競爭
作者 章弘 中國汽車流通協會專家委員會委員
據日媒報道，本田和日產雙方的合作談判從3月份就已經開始了，并將于8月份開始啟動全面整體的業務合作。
合作的背景應該是雙方都看到了由中國車企領銜以及特斯拉等車企所推出的電動車，其崛起給世界汽車工業所帶來的影響，汽車技術發生了不可逆轉的巨大變化。為了應對這些挑戰，雙方將進行包括股權和具體業務的全面合作。
本田目前在世界排名第七，年產銷量為398萬輛。日產目前世界排名第八，年產銷量為337萬輛。三菱原本就已經和日產在一個集團里了，汽車年產銷量65萬輛。“強身健體”后的三家車企，其年產銷量合計將超過800萬輛，將會升至世界第三大車企。合并經營將有利于三家車企在世界汽車市場中的競爭。
具體看三家的合作應該是股權和實際經營業務兩大層面的合作，比如相互持股，或者成立巨無霸合資公司然后一起運營。合作將會在車載軟件開發、智能系統開發、零部件供應鏈、車型和銷售渠道等多個領域展開，取長補短，發揮各家之長。但是各自所擁有的人氣熱銷車型品牌，估計將會繼續保留獨立銷售。
從國內市場看，由于燃油車市場在逐步萎縮，本田和日產都受到很大沖擊，它們甚至會各自關掉一條生產線。但是這并不意味著它們已經走向衰敗。目前世界前十的汽車品牌，豐田第一、本田第七、日產第八、鈴木第九，日企占了四家。
豐田、本田和日產都在研發電動車、混動車和氫燃料車。歐美日韓的海外車企沒有熱衷于發展電動車有它的邏輯和道理。比如發電用的是火力，煤炭與石油會帶來排放污染；廢舊電池如何回收，是否會造成新的污染？更為重要的是，發動機產業工人怎么辦？
當然，新能源車應該是發展方向，只是如何能夠發展得更好更持久，應該有一個謙虛謹慎的態度，對于科學技術和市場都應有一顆敬畏之心，對于消費者有一種負責任的使命感。
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責任編輯：董湘依
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