中新經緯1月17日電 中國汽車流通協會初步測算，2025年享受報廢更新補貼的乘用車超過500萬輛，享受置換更新補貼的乘用車超過1000萬輛。
17日，商務部網站披露八部門辦公廳發布的《關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》(以下簡稱《通知》)，中國汽車流通協會就相關內容要點進行了解讀。
中國汽車流通協會表示，新一輪政策中有七大變化值得關注：
一是商務部等部門積極做好政策銜接工作，穩定市場預期。避免政策“斷檔”，保障過渡期平穩。商務部及時發布《通知》，此前召開相關會議作部署安排，明確了2025年消費品以舊換新政策過渡期的實施標準以及資金安排，確保了政策的銜接和有效實施。穩定并增強了市場的信心，促使消費者和企業更加積極地參與到汽車以舊換新中來，進一步推動了市場的穩定和發展。
二是擴大汽車報廢更新支持范圍，利好汽車消費。《通知》規定，個人消費者報廢2012年6月30日前(含當日，下同)注冊登記的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊登記的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前注冊登記的新能源乘用車。從報廢范圍來看，燃油車從國三及以下擴至部分國四及以下(并非全部國四車輛)，擴展1年，新能源車擴展8個月。并明確報廢機動車持有時間要求，報廢機動車須在《通知》公布之日(即2025年1月8日，下同)前登記在本人名下。也就是，在延續2024年政策補貼資金標準的情況下，讓更多的舊車可以享受到報廢更新補貼。根據中國汽車流通協會測算，現存符合報廢更新政策補貼申領條件的國三及以下乘用車大致有1200萬輛。今年放寬范圍后，新增符合條件的國四乘用車超過1000萬輛，新能源乘用車也增加100萬輛左右。即今年有2300萬輛以上的乘用車符合申請報廢補貼要求，相較于去年，申請范圍大幅擴大。
三是置換更新補貼標準更明確，惠及更多的消費者。《通知》規定，購買新能源乘用車單臺補貼最高不超過1.5萬元，購買燃油乘用車單臺補貼最高不超過1.3萬元。明確了補貼標準上限和舊車持有時間要求，有效解決了2024年個別地區無序上調補貼上限的競爭行為，堅持全國統一大市場。在符合規范的前提下，允許汽車置換更新補貼實施細則由各地區按照本通知要求并結合實際合理制定。
四是適當限定了條件，更好地有利于財政資金的安全。政策在實施過程中適當限定了條件，以確保財政資金的安全。例如，對于申請補貼的車輛，要求其在政策公布之日前登記在本人名下。此外，政策還明確了資金的使用范圍和監管要求，防止資金被挪用或濫用。通過這些措施，確保了財政資金能夠真正用于支持汽車以舊換新，提高了資金的使用效率。
五是加大中央資金支持，分批發放。以中央資金支持為主，保證政策不打折扣地落實到位。政策的實施以中央資金支持為主，中央財政和地方財政共同承擔補貼資金。直接向地方安排的資金總體按照9:1的原則實行央地共擔，東部、中部、西部地區中央承擔比例分別為85%、90%、95%。為支持元旦、春節人民群眾消費需求，中央財政已預下達2025年首批消費品以舊換新資金810億元，支持各地做好政策持續實施的銜接工作。2025年整體補貼資金，總規模較2024年會有大幅增加，并將于今年全國兩會期間公布。中央資金的支持也增強了地方政府實施政策的信心和能力，進一步推動了政策的順利實施。
六是強化報廢、置換更新的系統管理，高效務實，便企利民。各地汽車置換更新信息系統按統一標準與全國汽車以舊換新平臺對接，更加高效務實。這種集成系統化的管理方式，提高了政策實施的效率，簡化了申請流程，使得消費者能夠更加方便地享受到政策帶來的實惠。同時，系統管理也有助于加強政策的監管，確保政策的公平性和透明性。
七是優化消費品以舊換新資金分配，獎勵先進、督促落后。在資金分配的考慮因素中，增加了“2024年消費品以舊換新政策及資金執行情況”。明確指出，“資金分配向2024年消費品以舊換新工作成效較好的地區適度傾斜。各地區要聚焦重點領域，優先支持大宗耐用消費品以舊換新”。這將有利于工作基礎更扎實、推進更有力的省份，持續鞏固優勢、擴大成果。對于工作進展相對滯后的省份，則有助于其增強責任感和緊迫感，加快補齊短板。
中國汽車流通協會初步測算，享受報廢更新補貼的乘用車超過500萬輛，享受置換更新補貼的乘用車超過1000萬輛，2025年汽車以舊換新政策將惠及更多消費者。(中新經緯APP)
本文鏈接：中國汽車流通協會：預計2025年補貼政策惠及超1500萬輛乘用車http://m.sq15.cn/show-4-15300-0.html
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