21世紀經濟報道記者王峰北京報道 在近日舉行的中國發展高層論壇2025年年會上，中金公司原總裁兼首席執行官朱云來演講時指出，中國過去二十多年的經濟增長，彰顯出極為顯著的系統性人力資源質量增長，突出表現在我國科學家與工程師的總體規模已接近2000萬人，與G7國家同類人才數量的總和相當。
前不久，英偉達創始人兼CEO黃仁勛在GTC的采訪中表示，全球50%的AI研究人員來自中國，這是迄今為止最大的單一群體，沒有接近的第二名。“因此，很自然地，中國在AI研究方面將會做出巨大貢獻。事實上，美國的每一家AI實驗室無一例外都有許多優秀的中國研究人員。”
如果說改革開放以來，在我國豐富的勞動力數量帶來的人口紅利支撐下，經濟實現了高速增長。已有經濟學家指出，下一輪中國經濟的更好發展，要靠第二次“人口紅利”，這主要體現在勞動力的質量而非數量方面，或者可以把第二波“人口紅利”直接稱為“工程師紅利”。
有研究認為，我國擁有世界上規模最大的工程師隊伍。我國工程師總量從2000年的521萬人增加到2020年的1765.3萬人，增長約3.4倍，年均增速為6.3%。2020年，我國科學家與工程師的總量是歐盟的1.2倍、美國的2.6倍、英國的5.1倍、德國的5.5倍、法國的9倍、意大利的16.4倍。
“工程師紅利”推動了產業轉型升級，傳統的勞動密集型行業企業向資本科技密集型發展，催生了一家又一家先進制造業企業。比亞迪董事長王傳福多次說過，比亞迪從最初僅在小廠房里擁有20人的創業團隊，到如今發展成為擁有近百萬名員工的全球知名企業，始終秉持著“敢想、敢干、敢堅持”的工程師精神。比亞迪十幾年前開始研發電動汽車時，就已匯集了1萬多名工程師，到2024年，比亞迪已經擁有超過10萬名工程師。
這不是個別現象。另一家造車企業吉利集團開展職業教育已近30年，形成了空間上產業基地建在哪里，學校就辦在哪里的“左廠右校”的校企互通模式。目前共建有7所本專科高校，在校生9萬余人，已培養了近20萬畢業生，其中4萬余人先后成為吉利員工，成為企業初期生產的基層技術骨干，有的現在已經進入核心管理層。
面對科技革命和產業變革，工程師對于提升新質生產力，激發創新活力將發揮更重要的作用。但現在，我國工程師隊伍還存在學歷普遍較低、占勞動力數量比重較低等短板，要想充分釋放“工程師紅利”的發展潛力，需要進一步做好工程師人才培養。
業內普遍認為，工程師需要具備專科以上學歷，但有研究指出，目前我國工程師隊伍中專科學歷人員占比近40%，碩士和博士學位人員占比不到9%。這說明，我國工程師隊伍規模雖然龐大，但梯度尚不合理。理想的形態是卓越工程師、現場工程師、技術人員、產業工人的梯隊保持合理的比例，當前和今后尤其需要加快培養卓越工程師。
卓越工程師是2021年9月中央人才工作會議確定的四支戰略人才力量之一。2024年1月，中共中央、國務院首次對國家卓越工程師和國家卓越工程師團隊進行表彰，正是為了表彰先進、樹立典型，打造新時代卓越工程師隊伍，強化國家戰略人才力量建設。
在教育系統，卓越工程師培養正在以工程碩博士項目的形式開展。32所“雙一流”高校聯合建設了國家卓越工程師學院，北京、上海、粵港澳大灣區建設了4個國家卓越工程師創新研究院。此外，教育部高等教育司有關負責人近日還介紹，教育部努力用好學科交叉融合的催化劑，瞄準科技前沿和關鍵領域，正在謀劃新工科、新醫科、新農科、新文科“四新”2.0建設。
但僅靠象牙塔，培養不出工程師。培養合格的工程師，必須遵循科教融匯、產教融合，在人才培養組織、機制、課程等方面創新。
在人才培養組織創新方面，上述32家國家卓越工程師學院，就是由教育部和國務院國資委部署，高校和中央企業聯合建設的新型組織。部分高校還集聚校內外師資、實踐資源，布局建設未來技術學院、現代產業學院、示范性軟件學院、高水平公共衛生學院等一批示范性特色學院。
在人才培養機制創新方面，國家卓越工程師學院實行校企共同招生、共同培養、共同選題、共享成果，實現師資互通、課程打通、平臺融通、政策暢通的貫通式培養。學生除了在課堂里學習，更多的時間是在企業實習，在解決實際問題中實現創新。
在課程體系創新方面，教育部部長懷進鵬2024年9月26日在國新辦新聞發布會上曾介紹，部分“雙一流”高校聚焦18個關鍵領域，聯合企業共同建設200多門核心課程。32家國家卓越工程師學院聘任了2萬多名來自企業的老師。導師雙聘方式、教學內容雙選方式，以及課程推進方式都是創新的重要內容。
“工程師紅利”正在不斷釋放，但位于隊伍塔尖的卓越工程師人才短缺仍是當前的短板，要抓住有序擴大優質本科教育招生規模，以及擴大研究生培養規模的契機，加快卓越工程師人才培養，補齊短板，充分釋放“工程師紅利”。
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