4 月 5 日消息，特斯拉 Semi 自 2017 年發布以來已經經歷多次延期。其早期客戶、物流巨頭萊德系統公司（Ryder）最新提交給加州空氣資源委員會的文件顯示，其原定 42 輛 Semi 采購計劃已縮減至 18 輛，交付時間推遲至 2026 年 6 月。
特斯拉 Semi 最初于 2017 年亮相，馬斯克聲稱將于 2019 年投產，但實際上直到 2022 年末才發布了所謂的“量產版”并向“客戶合作伙伴”百事可樂交付了首批車型。
根據已知情報來看，特斯拉目前只是在內華達州的一家工廠進行了小批量試生產，并作為測試項目的一部分向客戶交付了幾十輛 Semi。
不過，特斯拉承諾 Semi 將于今年大批量交付。特斯拉已經在內華達超級工廠旁邊建造了一座專用于 Semi 項目的新生產基地，設計年產能 5 萬輛，原計劃 2025 年投產。
Ryder 披露文件顯示，延期原因涉及“特斯拉產品設計延遲、車輛生產滯后及產品經濟性發生重大變化”。
除了電動卡車外，該項目最初還涉及安裝兩個綜合電力中心和兩地 4 個特斯拉超級充電站，而現在 Ryder打算在每個地點安裝 3 個超級充電站，總共安裝 6 個，但單樁功率從 750kW 降至 600kW。
值得注意的是，盡管采購車輛數量減少 57%，但該項目總投入仍維持 7500 萬美元（注：現匯率約合 5.46 億元人民幣）不變，側面印證車輛單價大幅上漲。Ryder明確將成本變動歸因于“特斯拉產品經濟性的顯著變化”，但具體漲幅未予披露。
特斯拉 2017 年公布的 Semi 基礎版（續航 300 英里）售價 15 萬美元、長續航版（500 英里）18 萬美元，2022 年量產版發布時未更新價格。
作為對比，美國市場柴油動力 8 級半掛卡車售價在 15-22 萬美元區間。業內分析指出，若 Semi 售價漲幅過大，其通過低運營成本抵消購車成本的優勢將受沖擊。
目前特斯拉尚未就延期及調價問題作出回應。加州空氣資源委員會將于本周審議萊德的延期申請，該項目涉及政府撥款與私營資金配套，延期通過后將創下特斯拉 Semi 項目 28 個月的最長延期紀錄。
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