余承東、吉利、長城怒懟！懂車帝回應
近日，懂車帝冬測活動正在舉辦當中，但在冬季純電續航達成率成績發布以后，引起多家車企不滿，并且質疑懂車帝的測試標準不夠規范、科學嚴謹。
懂車帝就此回應稱，本次測試為-20℃以下極寒天氣的滿載續航測試，所有參與車輛在整備后編隊行駛出發，使用統一標準，符合用戶冬季用車場景，不存在區別對待。
長城汽車宣布舉行懂車帝冬測標準質疑溝通會
繼問界質疑懂車帝冬測結果后，長城汽車也加入“戰局”，宣布12月14日15點舉行懂車帝冬測標準質疑溝通會。
長城汽車官方海報顯示，本次溝通會將有幾大議題，包括：
1.新能源冬測的科學公正標準
2.純電續航測試的車輛整備標準
3.爬坡角度測試的車輛電量標準
4.爬坡距離測試的車輛制動標準
值得一提的是，此前余承東在微信朋友圈就問界M7參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表態：坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！
吉利集團副總裁發文回應懂車帝冬測：不科學、不嚴謹，結論不令人信服
今日下午，吉利集團副總裁楊學良也發文回應懂車帝冬測：
關于懂車帝發布的《2023懂車帝冬測》混動車型純電續航達成率這項測評結果，我也是不認同的。我同樣認為測評過程不科學、不嚴謹，結論不令人信服，不僅誤導了消費者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
按照懂車帝事先公布的測評規則，車輛出發前要對所有車輛進行相同時間的整備，并記錄所有車輛出發前的實際電量，但實際操作并非如此。根據我們后臺調取的數據顯示，吉利銀河L6在測試前的整備過程中，車輛原地怠速70分鐘，期間4次打開車門，最長兩次開門時長均超過10分鐘；領克08在測試前原地怠速71分鐘，期間車門打開了6次，最長一次開門時間6分39秒。這些操作極大增加了空調能耗，導致車輛在正式發出前電量已經下降很多。
吉利銀河L6依托e-CMA智能電混架構和IDC低溫起步功能以及第三代整車熱管理系統等技術優勢，給駕乘人員開門即上電的智能電感體驗，充分保障車內駕乘人員的舒適性。我們希望更多客觀公正的第三方的測評機構，以更加科學、嚴謹的方式對吉利汽車集團旗下的新能源車型進行測評。也希望廣大消費者通過“不試不比不賣”的方式，親自體驗吉利各品牌的產品硬實力。
責任編輯： 高蕊琦
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