中新經緯12月8日電 12月5日，蔚來公布第三季度財報，對比今年前三個季度來看，這是一個非常不錯的成績單，經營狀況有大幅好轉。
蔚來三季度營收達190.7億元，同比增長46.6%，環比增長更是高達117.4%，同時，得益于平均售價的提高，整車成本的持續降低和規模效應，蔚來三季度整車毛利率回歸兩位數，達11%，這也是純電領域較為領先的水平。業績發布后，蔚來美股港股均呈現持續上漲態勢，美股兩日累漲5.87%，港股兩日累漲7.09%。
從研發方面來看，蔚來依舊堅持長期主義，三季度研發投入為30.4億元，連續四個季度突破30億元。值得注意的是，蔚來的凈虧損收窄，環比下降24.8%。目前，蔚來的現金儲備達452億元，較上季度增加137億元。能夠看到，隨著營收上的突破，包括毛利率在內的多項可衡量車企經營情況的核心指標已獲全面改善，三季度蔚來交出一份不錯的業績答卷。
聚焦關鍵目標 提升長期競爭力
三季度財報顯示，蔚來的整體狀態已大幅好轉，且與二季度相比，表現有了顯著的提升。車輛毛利率回到了兩位數的水平，同時現金儲備的增加也讓外界對蔚來多了一份信心。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌在會議上表示：“我們近期完成了對公司兩年運營計劃的全面規劃，以確定關鍵目標、優先事項和行動計劃。同時，我們明確了組織優化、降低成本和提高效率的機會。我們將繼續專注于推進核心技術，開發關鍵產品，以及增強銷售和服務能力。我們對蔚來在智能電動汽車市場的長期競爭力充滿信心。”
在財報會議上，蔚來的管理層提到了投資人較為關心的新車型和換電業務的問題。關于新車型，李斌確認蔚來將在12月23日的NIO Day上發布一款旗艦車型。這款新車將是蔚來技術創新的結晶之作，并會成為全球智能電動汽車的技術標桿。同時，對于換電業務，李斌表示，目前也有投資者對NIO Power獨立融資感興趣，后續不排除NIO Power獨立融資。
蔚來未來的發展規劃也值得一提。在電話會上，李斌表示，蔚來將繼續確保核心關鍵技術長期投入、銷售服務能力能夠應對激烈的市場競爭、3個品牌9款核心產品如期上市。同時，蔚來也持續變革內部工作流程與分工，聚焦于能夠提升公司財務表現的項目投入，全面提升組織效率和資源使用效率。
此外，對于新品牌阿爾卑斯，李斌透露第一輛車已經完成了VB車(開發驗證試制樣車)試制，狀態非常好，很有競爭力，也有足夠的時間去改進完善。未來蔚來會有專用換電網絡和共享網絡，明年開始共享網絡的建設。銷售網絡上，蔚來和新品牌是分開的，不過部分服務中心可以共享。
在智能駕駛方面，李斌透露，蔚來的城區領航輔助表現超預期。城區NOP+目前已經具備在100多個城市針對先鋒用戶開放測試使用的能力，接下來會逐步邀請用戶試用。
能夠看到，蔚來在經歷了短暫的調整之后，已經逐漸走出低谷，且業績表現大幅提升。
堅持長期主義 換電逐漸受行業認可
在換電領域，從不被看好到逐漸受到行業認可，蔚來在換電領域的發展一直面臨著挑戰，也一直在解決問題。一方面，換電站的建設和運營需要大量的資金投入，這是蔚來需要面對的主要問題之一。另一方面，換電模式在用戶體驗上如何做到極致，也是難點之一。
好在，蔚來在換電領域的種種努力，已取得了突破性進展。
11月，蔚來陸續與長安汽車、吉利控股達成換電業務合作，蔚來換電體系將正式從私域專屬邁向公共服務，換電或將成為主流的電車補能方式。這實質上也意味著蔚來的換電體系從自負盈虧走到了開放給全行業的關鍵節點，這或許是蔚來換電業務在未來獲取長遠收益打響的第一槍。
實際上，蔚來與“國家隊”長安汽車，民企“巨頭”吉利控股的合作，其背后體現的是國家對于換電統一標準的力推，目的是實現資源效率的最大化利用。蔚來的換電路線正在走出一條“基建先行-內部閉環-全場景驗證-對外開放”的路徑，這和中國高鐵路網的擴張異曲同工。
李斌在電話會上透露，公司會把大眾市場品牌的電池包、換電站開放給合伙伙伴。而外界普遍認為，這是蔚來長期收益的關鍵部分，也是公司擴大市場份額、提升品牌影響力的重要手段。
此外，李斌還透露，蔚來的充電樁業務已經基本實現盈虧平衡。這或將給蔚來在能源補給網絡建設方面帶來更多的可能性。而NIO Power獨立融資的可能性，也為蔚來的長期發展提供了更多的想象空間。
總體來看，盡管面臨市場競爭的壓力，蔚來只要繼續堅持長期主義的戰略定位，就有望在電動車市場中取得更大的進展。隨著其換電體系開放合作的進一步拓展以及充換電業務的進一步發展，蔚來的長期收益將有更大的想象空間。
保持價格穩定 持續引領高端純電市場
隨著全球對環保和可持續發展的重視，新能源汽車市場在不斷擴大。
乘聯會數據顯示，今年1-10月，我國新能源車滲透率為34.5%，較去年同期提升了8.0個百分點；純電滲透率為23.2%，較去年提升了3.1個百分點。其中，高端純電車市場更是呈現出快速增長的趨勢，而蔚來正是這一市場當之無愧的引領者。有數據顯示，今年1-10月，蔚來在成交均價30萬以上高端純電市場的占有率達到了60.6%。
蔚來在高端純電市場的出圈，除了其產品本身的優勢外，還與其在市場上的定位和戰略有關。蔚來以其優質的服務、創新的研發和強大的品牌力，成功地吸引了大量消費者，尤其是那些對新能源汽車有著高需求和高認知度的消費者。
從消費者購買行為來看，蔚來正在搶占傳統豪華品牌的市場份額。有數據表明，蔚來增換購車主有48%來自BBA，部分第二代技術平臺車型甚至高達56%。
今年以來，價格戰持續，部分品牌選擇“以價換量”。面對硝煙愈濃的行業競爭局面，蔚來展現出較強的韌性，在保證自身價格體系基本穩定的前提下，交付量創出歷史新高且極具含金量。不打價格戰，也有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數，而這一毛利水平在目前中國的純電車品牌中已屬于最高水平。
李斌在電話會上表示，面對激烈的價格戰，NIO品牌還是會堅持價格穩定，持續提升毛利率，并在此基礎上，通過效能提升和效率改善來提升銷量。
2024年高端市場的“油轉電”會提速，而基礎設施的建設會推動“油轉電”。李斌透露，目前蔚來在江浙滬地區已部署700多座換電站，三個省市的市場銷量超過同價位BBA產品，可見基礎設施對銷量提升有促進作用。
“2024年，蔚來不會出現因產品切換打擾銷售節奏的情況。因此，2024年的蔚來會更好。”李斌說道。(中新經緯APP)
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