中新經緯8月18日電 8月18日，中國汽車流通協會在官方微信號發布2025年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。調查顯示，2025年上半年，僅30.3%的經銷商完成銷售目標。
報告稱，在汽車報廢更新和置換更新政策的拉動下，上半年國內汽車消費溫和回暖。但市場競爭白熱化，廠家與經銷商紛紛靠降價換銷量，全力爭搶市場份額，結果陷入“銷量漲收入不漲、收入增利潤不增”的困局。尤其是多數傳統品牌存在不同程度價格倒掛，即零售價格低于購車成本的情況愈演愈烈，新車業務嚴重虧損，經銷商資金周轉困難，流動性緊張問題蔓延至整個流通行業。
為及時掌握2025年上半年汽車經銷商的經營情況，了解廣大經銷商當前面臨的壓力和應對措施，全國汽車經銷商生存狀況調查于2025年7月正式啟動，經過1個多月的問卷收繳工作，調查覆蓋大中型汽車經銷商集團下屬4S店和小集團及單店，共回收有效問卷936份。
上半年汽車經銷商對主機廠滿意度下滑
調查結果顯示，汽車經銷商的總體滿意度得分為64.7分，較2024年底得分大幅下降。核心癥結集中在多重經營壓力的疊加。價格倒掛幅度加大，吞噬了經銷商的利潤空間，將經銷商拉入虧損的深淵。由于資金壓力加劇，經銷商對庫存的承受力減弱，只要庫存系數略高于警戒線，就會讓本就緊張的現金流雪上加霜。
另外，經銷商反映，廠家對基礎任務目標達成的獎勵縮水，付出與回報嚴重失衡，因此經銷商對主機廠的滿意度明顯下降。
調查顯示，在汽車經銷商四大業務板塊中，新車和二手車業務滿意度相對較低，新車仍然存在任務目標過高、品牌競爭力不足、考核內容過多等問題；廠家對二手車業務支持力度不夠、新車價格波動導致二手車價格不穩定等問題；售后方面，經銷商反映售后入場臺次持續下降，但廠家配件任務目標不降反增，且配件價格高，加劇客戶流失，售后業務滿意度下降。
根據調查，2025年上半年，僅30.3%的經銷商完成銷售目標，目標完成率低于70%的經銷商占比29.0%，目標完成率高于70%不足100%的經銷商占比40.7%。
分品牌組來看，豪華品牌目標完成率略好于合資品牌和自主品牌，合資品牌中完成70%及以下目標的經銷商占比，高于豪華/進口品牌及自主品牌。
汽車經銷商虧損面增加
2025年上半年，汽車經銷商生存狀況進一步惡化。調查顯示，2025年上半年汽車經銷商虧損比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%。
據悉，本次調查回收的有效問卷中，新能源獨立品牌的經銷商或者代理商，占據了29.5%的比例，與上年度相比，樣本量進一步擴大。(本報告中，新能源獨立品牌指門店在售車輛均為新能源車型的品牌)通過對比可以看出，新能源獨立品牌的經銷商經營狀況好于傳統燃油車品牌。新能源獨立品牌經銷商的盈虧情況分別為：盈利占比42.9%，持平占比22.7%，虧損占比34.4%；傳統燃油車品牌經銷商的盈虧情況分別為：盈利占比25.6%，持平占比15.8%，虧損占比58.6%。
在經銷商的毛利構成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為-22.3%、63.8%和36.2%。新車銷售毛利貢獻仍為負數，且新車虧損進一步加劇。售后服務毛利貢獻略有增加，而金融保險的毛利貢獻則出現一定程度回落。
新能源獨立品牌4S店在新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為16.8%、54.0%和17.0%。與傳統燃油車品牌經銷商相比，新能源品牌新車銷售表現出了相對較好的盈利貢獻。
另據調查顯示，新車金融滲透率較2024年明顯回落，尤其是商業銀行汽車消費金融產品的停售與調整，價格敏感型需求收縮導致滲透率下降。2025年上半年，新車銷售的金融滲透率從去年的69.1%降至62.8%，金融滲透率呈現回落趨勢。
經銷商面臨的主要壓力和挑戰
調查顯示，上半年有74.4%的汽車經銷商有不同程度的價格倒掛，43.6%的汽車經銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴重的價格倒掛，吞噬了經銷商的流動資金，導致經銷商普遍反映資金壓力大，特別是傳統燃油品牌經銷商，價格倒掛導致新車業務虧損嚴重。新能源獨立品牌經銷商面臨的壓力主要是售后產值低，投資回收期長等。
報告提到，展望2025年，經銷商對總體趨勢的判斷為微增長或持平，但對于增長的判斷不及去年年底的預期。認為全年銷量增長的經銷商占比約為49%，而認為減少的經銷商占比較2024年略有增加。(中新經緯APP)
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