1 月 25 日消息，上汽通用五菱今日正式發布專為新能源商用車研發的電池 —— 五菱紅 1 號電池。
五菱紅 1 號電池號稱是同級首個采用液冷技術的商用車電池，并采用 MUST 超輕薄結構技術，厚度 148mm，號稱是業內最薄的商用車電池，更大程度為貨箱載貨空間讓利。
補能方面，五菱紅 1 號電池在快充區間內，宣稱可以實現30min 充電 30%-80%。
五菱紅 1 號電池搭載飛流超智能溫控系統，該系統由飛流液冷結構、智能溫控系統、飛流保溫機制三大關鍵部分組成，附官方介紹如下：
飛流液冷結構采用 9 通道并行式設計，冷卻液多通道高速行駛，減少充電損耗。
在充電過程中，智能溫控系統對電池溫度實時進行智能感應，低于 35℃ 自動關閉，高于 38℃ 開啟快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區間，實現充電效率優化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。
飛流保溫智能溫控機制在低溫情況下對電池滿電后進行持續保溫，在節能減耗的同時，使電池時刻處于最佳工作溫度，提升低溫續航里程。
五菱紅 1 號電池采用 MUST 超輕薄結構技術，號稱使電池包強度提升 60% 以上。在 MUST 超輕薄結構技術加持下，五菱紅 1 號電池內部還將結構梁、側板與熱管理功能相結合，電池厚度壓縮到 148mm，號稱是業內最薄的商用電池，較同級減薄約 28% 以上，提高商用車空間利用率。
安全方面，五菱紅 1 號電池搭載問鼎超耐用電芯技術，包括電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術。
經官方實測，電芯經擠壓變形 40%、針刺三分之一深度后充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內高溫短路等測試均無起火或爆炸現象。
此外，五菱紅 1 號電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術，提高電池循環壽命。經官方實測，五菱紅 1 號電芯在超 4000 次完整的電芯充放電循環后，保持 80% 以上的壽命。
目前五菱紅 1 號電池已正式量產下線，并將在五菱即將推出的新能源商用車上首發搭載。
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