一場“無感通關”體驗，正為粵港澳大灣區的互聯互通打開全新想象空間。
11月15日，全運會歷史上首個跨越深港兩地的馬拉松賽事將鳴槍開賽。此前，在11月8日舉行的十五運會公路自行車男子個人賽中，選手們半天內兩度穿梭港珠澳大橋，創造了全運會“一賽串聯三地”的歷史。兩項跨境賽事不僅僅是十五運會賽事的創新，更是粵港澳大灣區“硬聯通”“軟聯通”“心聯通”全面升級的實踐樣本。
逐行海天，基礎設施“硬聯通”是大灣區一體化最直觀的“骨骼”。
當公路自行車賽的選手們風馳電掣般掠過港珠澳大橋，他們飛馳的不僅是231.8公里的賽道，更是大灣區一體化發展的物理骨架。自開通以來，這一“超級工程”已承載往來三地旅客超1億人次、大橋雙向通行車輛超1350萬輛車次。隨著“港車北上”“澳車北上”政策順利實施，此次十五運會之前，“粵車南下”香港政策正式公布，港珠澳大橋車暢人旺，交通設施“大動脈”優勢進一步凸顯。
與港珠澳大橋交相輝映，深中通道、黃茅海跨海通道等跨江跨海通道成群崛起，軌道交通網絡不斷織密，世界級機場群與港口群加速成型。大灣區基礎設施“硬聯通”不斷完善，“一小時生活圈”從愿景變為現實，“跨城如串門”也成了大灣區居民的日常。
破壁攻堅，規則機制“軟聯通”是更深層次的“血脈”。
跨境賽事如何實現“無感通關”，考驗著三地制度協同與規則銜接的創新能力。賽事組委會總結探索“一事三地、一策三地、一規三地”新舉措，開創性采用“前置查驗、閉環管理”的方式，集成無線射頻、人臉識別、北斗定位等技術，確保人員、車輛、物資通關“零延時、零接觸、零等待”。
十五運會期間，將有6000多名內地人員赴港澳、3000多名港澳人員來內地參賽，是內地赴港澳參賽和港澳來內地參賽人數最多的一次。三地政府在優化路線、競賽組織、監管互認、信息互通等方面開展深度協作，港珠澳大橋邊檢站與港澳出入境部門共同建立了實時溝通監控機制，實現賽事期間出入境信息“一地驗放，三方互認”，首創“三牌”醫療保障車首次實現粵港澳三地跨境隨行……一系列創新舉措不僅服務于賽事，也為大灣區在更廣領域、更深層次的融合發展積累了寶貴的“全運經驗”。
“硬聯通”與“軟聯通”無縫銜接，最終指向的是最溫暖的“心聯通”。
81歲的香港乒乓球運動員張耀釗每周往返深港兩地訓練，自豪地稱自己是“地地道道的大灣區人”；龍舟賽場上，粵港澳聯隊齊心協力、奮勇爭先，生動詮釋了“是隊友，更像一家人”；開幕式上，三地同升國旗、同唱國歌，運動員代表團同時入場，家國認同在此刻具象化……賽場內外，粵港澳選手組隊參賽，“小海豚”志愿者們共同協作，民眾跨境觀賽熱度高漲，“大灣區人”的身份認同正悄然生長。
激情全運會，活力大灣區。這場體育盛會不僅是粵港澳大灣區融合的“超級連接器”，更是面向未來的“實踐場”。當自行車選手掠過港珠澳大橋，當馬拉松腳步響徹深港，以“無感通關”為新起點，一個更開放、更融合的世界級灣區，正奔赴更遼闊的未來。
（文丨李妹妍）
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