據航班管家預測，2025年五一假期日均航班量約1.59萬架次，與2024年相比，預計增長4.0%；而日均旅客量預計約214.5萬人次，同比2024年增長幅度達7.6%。
從航司運營情況來看，2025年五一期間，在計劃航班量排名前20的航司中，有17家航司的計劃航班量較2024年實現正增長。其中，西藏航、華夏航、廈航、東航增幅較為顯著，分別增長38.4%、21.9%、16.6%、15.1%；不過，吉祥航、中聯航、山航的計劃航班量則出現同比下降，降幅分別為2.4%、2.1%、0.9% 。
在機場方面，2025年五一假期，在千萬級機場中，有39座機場的計劃進出港航班量同比2024年實現正增長。其中，廣州白云、深圳寶安、三亞鳳凰、昆明長水機場的增幅較為突出，分別達到23.4%、19.5%、16.9%、14.8%；但南寧吳圩機場計劃航班量同比下降8.4% 。
航線方面，在2025年五一假期計劃航班量排名前50的往返航線中，有44條航線的計劃航班量同比2024年增長。其中，10條航線的航班量同比2024年增幅超過20%。廣州、深圳部分航線的計劃航班量增長尤為明顯，如廣州=昆明、廣州=海口同比分別增長42.4%、37.6%，北京=深圳、南京=深圳同比分別增長30.9%、28.8%；與之相反，上海=哈爾濱、上海=長春、杭州=重慶等航線的同比計劃航班量下降幅度較大，分別下降6.1%、4.3%、4.0% 。
國際及地區航班方面，五一假期出入境航班中，往返日本的計劃航班量位居首位，日均計劃航班恢復率達118.7%。往返泰國、臺灣、柬埔寨、美國、菲律賓的日均計劃恢復率未達到70%，而往返韓國、馬來西亞、新加坡、越南、俄羅斯、阿聯酋、英國、老撾的日均計劃航班量超過了2019年同期水平。在五一期間排名前20的出入境航線中，有17條航線的日均計劃航班量超過了2019年五一水平，其中8條航線的日均計劃航班量超過2019年同期30%以上。例如，上海=河內、上海=福岡、北京=大阪的日均計劃航班量恢復率分別為700.0%、235.0%、218.9%，而曼谷=深圳的日均計劃恢復率較低，僅為83.5% 。
機票價格方面，截至4月15日，2025年五一假期民航國內機票（經濟艙含稅）均價約885.7元，相比2019年提升了8.6%，較2024年增長4.4% 。
數據說明：2025年五一出行日期為2025年5月1日至2025年5月5日；2024年五一出行日期為2024年5月1日至2024年5月5日；2019年五一出行日期為2019年5月1日至2019年5月4日。
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