南方財經記者 陳思琦 深圳報道
近日，深圳海事局、深圳市前海管理局聯合發布《深港甲醇加注作業安全核查指引》。
南方財經記者了解到，該《指引》獲得香港特別行政區政府海事處支持，同步作為可參考的技術指引在香港發布，為深圳、香港水域內甲醇燃料加注作業提供了具體操作的參考標準，將有力推進船用綠色燃料加注區域合作，為深港合力共建全球船用綠色燃料加注中心奠定堅實基礎。
國際海事組織（IMO）2023年提出，到2030年國際海運業溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低20%，并力爭降低30%；到2040年，國際海運業溫室氣體年度排放總量比2008年至少降低70%，并力爭降低80%。
燃料替代是船運業實現長期減碳目標的關鍵策略，這使甲醇動力船舶訂單呈爆發式增長。2025年全球將交付的285艘新造替代燃料船舶中，約25%已采用甲醇燃料，綠色燃料加注能力成為衡量港口國際競爭力的重要指標。
香港作為國際航運中心，也是全球十大船用燃料加注中心之一，致力于發展成為高質量的綠色船用燃料加注中心。2024年11月，香港特區政府發布《綠色船用燃料加注行動綱領》，鼓勵業界使用綠色船用燃料，加強與大灣區港口合作，并與主要貿易伙伴構建綠色航運走廊。
在該綱領指導下，香港緊跟IMO全球凈零排放愿景，提出力爭在2050年前后實現國際航運凈零排放。其中，至2025年完成制定綠色甲醇加注的工作守則及開展綠氨和氫氣加注的可行性研究。
近年來，深港在協同推進船用綠色燃料加注方面不斷取得突破，深港均已實現液化天然氣（LNG）燃料船對船加注。隨著《指引》出臺，深港下一步將致力于發展甲醇燃料加注。
據了解，船用甲醇燃料具有閃點低、易燃易爆等特性，加注作業中存在一定特殊風險，必須遵循嚴格的安全操作標準。目前IMO僅發布了《使用甲醇/乙醇作為燃料的船舶安全臨時導則》，缺乏具體操作細節。
在此背景下，深圳海事局通過梳理研究國內外相關公約法規、技術標準要求，充分吸收國際甲醇燃料加注作業經驗，結合深圳和香港水域實際情況，聯合交通運輸部科學研究院研究制定《指引》，為甲醇加注作業提供全流程安全操作核查技術規范，夯實甲醇燃料加注作業安全制度保障基礎。
值得注意的是，甲醇加注產業鏈條長、環節復雜，涵蓋燃料生產、儲存運輸、加注作業等多個環節，各個環節均要涉及深港規則的銜接對接。《指引》的出臺將為往來于深港的甲醇動力船舶、加注船舶和從業人員提供相對一致的加注作業安全操作參考指引，更好地便利船舶加注作業，避免往來深港的船舶適應不同參考標準、切換操作流程等負擔，有效降低加注合規成本。
2023年5月，交通運輸部印發《關于創新海事服務支持全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放的意見》，要求建立健全前海現代航運業與港澳協調聯動、市場互聯互通、創新驅動支撐的發展模式，大力支持前海合作區推進開展液化天然氣（LNG）、甲醇等船用綠色燃料加注。
前海管理局方面表示，下一步將會同深圳海事局合力推進《指引》實施，進一步提升船用綠色燃料加注產業發展與安全監管的政策協同，對接深港兩地綠色能源加注業務的市場需求，培育良好的船用綠色燃料市場生態圈。
本文鏈接：深港將共建全球船用綠色燃料加注中心http://m.sq15.cn/show-1-45777-0.html
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