從增速來看，俄羅斯和西班牙市場表現強勁，同比分別增長5.5倍和1.3倍。
由于地區沖突影響，歐美日韓車企紛紛撤離俄羅斯，給中國品牌搶占市場的機會。
墨西哥因其地理位置、政策、稅收等條件，成為中國車企進入美國市場的跳板。
西班牙、比利時等規模較小的汽車市場表現出色，是因為中國車企將其作為登陸歐洲的轉運點。 他們的銷售最終會分布到歐洲各個地區，并不是全部都會被當地吸收。
隨著持續快速增長，出口市場對中國整體汽車市場的發展越來越重要。
2023年，汽車出口對汽車銷售總量增長的貢獻率將達55.7%。
2021年以來，我國汽車出口市場連續三年實現快速增長，銷量從不足100萬輛快速上升至近500萬輛，實現跨越式增長。
中國汽車出口猛增。 一方面是因為中國汽車供應鏈具有較強的韌性，有效補充了全球疫情期間國外市場汽車供應的不足。 另一方面是因為中國在新能源汽車技術上處于領先地位。 燃油汽車的優勢和技術不斷提升，得到國外??市場的認可。
近日，中國汽車工業協會總工程師徐海東在接受經濟觀察網記者等媒體采訪時表示：“2023年汽車出口將會出現一個特殊現象，我們預計中國汽車出口俄羅斯市場2023年可能達到90%以上萬輛，而兩年前中國對俄羅斯的出口僅為16萬輛，這意味著去年出口銷售總量增加了80萬輛，這是俄羅斯市場帶來的。” 但機會市場是高度偶然且短暫的。 是的，2024年俄羅斯給中國車企帶來的機會市場將成為過去。
中汽協預計，2024年我國汽車出口銷量將達到550萬輛，同比增長12%，增速較前幾年增速有所回落。
經過三年的快速增長，汽車出口基地已達到500萬輛左右的水平，將難以持續快速增長。
同時，國際經濟形勢持續低迷，局部戰爭突出，德國、英國、荷蘭等部分歐洲國家過早結束或減少新能源補貼等因素，都將影響我國的發展。汽車出口市場。
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