近日，廣州地鐵八號線北延段支線全線首臺盾構機“礪盾先鋒號”在桃源至江府區間中間風井（下稱“桃江中風井”）始發，負責區間左線隧道掘進任務，標志著全線正式進入盾構施工階段。截至目前，八號線北延段支線（紀念堂-江府）土建工程累計完成15%。11座車站中，1座已三權移交，10座進行土建施工；11個區間中2個進行土建施工，其余進行前期準備。
■吊裝刀盤
據悉，中江區間沿廣花公路布設，廣花公路為城市主干道，車流量較大，距離江人路隧道主體結構豎向距離約13米。
據介紹，中江區間地質條件復雜，包含溶洞、斷裂帶、上軟下硬地層，且全斷面灰巖占比58%、區間見洞率達57.8%、盾構接收段為全斷面砂層。施工原設計采用泥水盾構機進行掘進，但單一模式盾構機在上軟下硬和巖溶發育區施工存在局限性，泥水盾構機在硬巖段無法形成有效泥膜，在巖溶發育區泥漿可能沿溶洞裂隙大量流失，易導致開挖面失穩等問題。
本次始發的盾構機為直徑6.69米的土壓/泥水雙模盾構機，總長約110米，主機長約10米（包含刀盤），總重約635噸。
在后續盾構施工過程，建設者將優化同步注漿，防止地層沉降或盾構姿態偏移，并利用激光導向系統、陀螺儀等實時監測盾構姿態，偏差超過閾值時立即調整，從而保障盾構機安全完成穿越任務。
（注：線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）
采寫：新快報記者 李佳文 通訊員 何恒之 程摯
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