?21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 林典馳 蘇州、深圳報(bào)道?
在深圳的天際間，順豐豐翼無(wú)人機(jī)編隊(duì)正開展常態(tài)化快遞配送。在這里，傳統(tǒng)物流與低空物流業(yè)務(wù)在同一個(gè)場(chǎng)地融合運(yùn)營(yíng)，為智慧城市運(yùn)行提供綜合服務(wù)。
作為我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“排頭兵”，深圳憑借政策創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集聚與場(chǎng)景落地的三重優(yōu)勢(shì)，在無(wú)人機(jī)物流、城市空中交通、低空智能融合系統(tǒng)等領(lǐng)域持續(xù)突破，成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的觀察樣本。
但這片“藍(lán)色疆域”的開拓并非坦途。空域資源如何科學(xué)分配？低空商業(yè)模式又該如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展？帶著這些問(wèn)題，在第三屆低空(蘇州)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)暨2025數(shù)字低空大會(huì)舉辦期間，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪了深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司副總經(jīng)理黎曦。
黎曦深耕智慧交通領(lǐng)域多年，見(jiàn)證并參與了深圳低空經(jīng)濟(jì)從概念走向?qū)嵺`的全過(guò)程。他從政策解讀、技術(shù)瓶頸、場(chǎng)景應(yīng)用等多個(gè)維度，深度剖析低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)方向，揭開深圳在低空經(jīng)濟(jì)賽道上的破局密碼。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展顯著?
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，你認(rèn)為深圳在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得了哪些突出進(jìn)展？?
黎曦：當(dāng)前，深圳市低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已全面啟動(dòng)，南山區(qū)作為首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)行試驗(yàn)區(qū)率先推進(jìn)相關(guān)項(xiàng)目，光明區(qū)、龍崗區(qū)等亦緊隨其后啟動(dòng)建設(shè)。同時(shí)，各區(qū)結(jié)合自身特色規(guī)劃了差異化項(xiàng)目：龍華區(qū)正探索利用三維CIM數(shù)據(jù)服務(wù)美團(tuán)業(yè)務(wù)，構(gòu)建政府主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)商業(yè)閉環(huán)；龍崗區(qū)則與高德合作，著力打造地空一體的數(shù)字地圖。?
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：《關(guān)于深入推進(jìn)深圳綜合改革試點(diǎn) 深化改革創(chuàng)新擴(kuò)大開放的意見(jiàn)》當(dāng)中提到，創(chuàng)新支持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制。支持深圳深化無(wú)人駕駛航空器飛行管理制度改革創(chuàng)新，你認(rèn)為可從哪些領(lǐng)域推進(jìn)改革？?
黎曦：從基礎(chǔ)運(yùn)輸場(chǎng)景分析，跨境物流與跨境載人運(yùn)輸因涉及高時(shí)效要求與關(guān)稅壁壘，經(jīng)濟(jì)附加值突出但推進(jìn)難度較大。此類業(yè)務(wù)涉及海關(guān)管理，而海關(guān)管轄權(quán)直屬中央，需強(qiáng)化央地協(xié)同機(jī)制以突破管理壁壘。?
在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑上，政府需在基礎(chǔ)設(shè)施投資中發(fā)揮引導(dǎo)作用。低空飛行對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施依賴度高，無(wú)論是直升機(jī)、eVTOL和無(wú)人機(jī)起降設(shè)施，均需系統(tǒng)性建設(shè)。深圳現(xiàn)有千余個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目，單純依靠民間資本難以推進(jìn)，需建立政府補(bǔ)貼與政策引導(dǎo)制度。?
專網(wǎng)在成本與效率上具備優(yōu)勢(shì)?
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：通信行業(yè)關(guān)于低空網(wǎng)絡(luò)采用專網(wǎng)或公網(wǎng)存在分歧，你如何看待這一問(wèn)題？?
黎曦：未來(lái)移動(dòng)通信論壇副秘書長(zhǎng)吳建軍多次撰文呼吁建設(shè)通感一體化專網(wǎng)，打造數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施，本人對(duì)此持認(rèn)同態(tài)度。從建設(shè)成本角度考量，專用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)顯著：采用1.4GHz頻段的專網(wǎng)單基站覆蓋范圍可達(dá)10公里，深圳全域僅需百余個(gè)基站即可實(shí)現(xiàn)全覆蓋；而5G公網(wǎng)若實(shí)現(xiàn)同等覆蓋需約8000個(gè)基站，成本差距懸殊。此外，專網(wǎng)的建設(shè)成本甚至低于公網(wǎng)的運(yùn)維及電力消耗成本，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)突出。?
低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)回歸理性
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：深城交是否將深圳的低空實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他城市？
黎曦：深城交在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已承擔(dān)全國(guó)三十余個(gè)城市的咨詢規(guī)劃工作，目前多數(shù)項(xiàng)目仍處于前期研究階段。從低空管理服務(wù)平臺(tái)建設(shè)進(jìn)展看，實(shí)際落地難度較大，全國(guó)范圍內(nèi)僅有安徽和海南通過(guò)了民航局USS驗(yàn)收，大部分省市級(jí)低空管服平臺(tái)都在內(nèi)部公測(cè)和驗(yàn)證過(guò)程中，仍需按照國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)平臺(tái)功能和架構(gòu)進(jìn)一步開發(fā)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：從整體發(fā)展看，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)是否符合預(yù)期？?
黎曦：低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，確實(shí)需要耐心資本進(jìn)行培育。市場(chǎng)早期對(duì)低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)期存在一定程度上的樂(lè)觀傾向，2025年國(guó)家明確安全是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要前提，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向理性發(fā)展過(guò)渡，低空商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景也在全面挖掘和拓展。?
低空經(jīng)濟(jì)的制度完善與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)沉淀需循序漸進(jìn)。相較而言，城市物流場(chǎng)景和載人文旅觀光場(chǎng)景可能率先落地，但基于飛行頻率與市場(chǎng)規(guī)模，城市空中交通仍將是核心發(fā)展方向。?
空域開放與技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵支撐?
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)優(yōu)先在哪些領(lǐng)域加大投入？?
黎曦：電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）是可行方向，但需突破高能量密度電池、高性能飛控、輕量化航材等技術(shù)瓶頸，以實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程倍增，當(dāng)前多旋翼技術(shù)在長(zhǎng)續(xù)航領(lǐng)域存在天然局限。對(duì)比美國(guó)萬(wàn)余個(gè)通航機(jī)場(chǎng)，我國(guó)僅有四百多個(gè)，差距顯著，建議在eVTOL技術(shù)成熟前同步推進(jìn)服務(wù)于城市空中交通的eVTOL機(jī)場(chǎng)建設(shè)。
基礎(chǔ)設(shè)施投資需聚焦感知、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視與氣象五大領(lǐng)域，其中通信基礎(chǔ)設(shè)施、氣象基礎(chǔ)設(shè)施及融合感知基礎(chǔ)設(shè)施是本人重點(diǎn)關(guān)注方向。當(dāng)務(wù)之急是解決基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)與成本評(píng)估問(wèn)題，需探索低成本基建路徑，避免高投入模式制約產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性。?
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：低空載物配送相對(duì)成熟，若想實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)還需哪些必備因素？?
黎曦：空域開放是核心前提，低空物流運(yùn)輸量龐大，對(duì)空域資源需求迫切。從實(shí)踐看，順豐豐翼無(wú)人機(jī)配送已展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其采用旋翼與固定翼結(jié)合的機(jī)型，兼具長(zhǎng)距離配送能力與低成本運(yùn)營(yíng)特性，通過(guò)多單匯聚模式有效攤薄運(yùn)輸成本。未來(lái)需進(jìn)一步加強(qiáng)空域管理協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè)，為低空物流構(gòu)建可持續(xù)的商業(yè)生態(tài)。?
本文鏈接：21專訪｜深城交黎曦：空域開放成關(guān)鍵，規(guī)模化載人飛行仍需等待http://m.sq15.cn/show-1-46931-0.html
聲明：本網(wǎng)站為非營(yíng)利性網(wǎng)站，本網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點(diǎn)，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會(huì)到餡餅，請(qǐng)大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。