“這份榮譽(yù)，體現(xiàn)了黨和國家對(duì)港珠澳大橋建設(shè)工程的充分肯定、對(duì)廣大工程師的關(guān)心重視。”1月19日，香港科技大學(xué)（廣州）跨海工程與綜合交通研究所首席工程師、智能交通學(xué)域?qū)嵺`教授蘇權(quán)科在人民大會(huì)堂獲頒“國家卓越工程師”稱號(hào)，并作為獲獎(jiǎng)代表上臺(tái)發(fā)言。
“身處偉大時(shí)代，參與國家工程、打造國之重器，我們無比幸運(yùn)、無比自豪。”蘇權(quán)科表示，他將繼續(xù)發(fā)揮自己多年的工程經(jīng)驗(yàn)及與港澳合作經(jīng)驗(yàn)，努力培養(yǎng)更多拔尖創(chuàng)新人才、更多杰出的工程師，不斷提升中國工程師在國際上的地位和作用。
1月19日，蘇權(quán)科在人民大會(huì)堂留影。受訪者供圖
把“不可能”變成“可能”
伶仃洋上煙波浩蕩、海天一色，港珠澳大橋長(zhǎng)虹飛架，東接香港，西接澳門、珠海。6年前，這座被譽(yù)為“新世界七大奇跡之一”的港珠澳大橋正式開通。
“在這里建橋，我們一定要建一座為中國人爭(zhēng)氣的橋，一座在世界上拿得出手的世界一流的橋！”時(shí)任港珠澳大橋管理局總工程師的蘇權(quán)科如是說。
從年富力強(qiáng)到兩鬢斑白，蘇權(quán)科在崗位上堅(jiān)守了18年。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)破解了一項(xiàng)項(xiàng)世界難題，以逢山開路、遇水搭橋的氣魄，勇攀“橋梁高峰”，完成了舉世矚目的港珠澳大橋建設(shè)，把眾多國際同行眼中的“不可能”變成了“可能”。
記者獲悉，2018年起，蘇權(quán)科就帶著團(tuán)隊(duì)同香港、澳門多所知名院校，投入到港珠澳大橋的“數(shù)字大橋”建設(shè)。期間，他結(jié)識(shí)了香港科技大學(xué)（廣州）校長(zhǎng)倪明選，二人在粵港澳合作、學(xué)科交叉融合的辦學(xué)理念和科研應(yīng)用轉(zhuǎn)化等方面的想法不謀而合。
“所謂大工程，其實(shí)就是不同專業(yè)的交叉融合，把不同知識(shí)、不同背景的人聚在一起，共同解決問題。”蘇權(quán)科解釋，“每個(gè)工程就是個(gè)很大的交叉融合應(yīng)用場(chǎng)景，解決工程問題需要各個(gè)專業(yè)協(xié)同攻關(guān)。”
香港科技大學(xué)（廣州）采用全新的融合學(xué)科的學(xué)術(shù)架構(gòu)，這也成為吸引蘇權(quán)科最終選擇這所全新的大學(xué)開啟自己“人生下半場(chǎng)”最重要的因素。
登上超級(jí)工程屆的“珠穆朗瑪”后，蘇權(quán)科回歸初心，40年前曾做過3年高中物理老師的他，選擇來到香港科技大學(xué)（廣州）擔(dān)任首席工程師和實(shí)踐教授。
這一選擇是偶然的相遇、相知，也是命運(yùn)的必然安排。
工程師為新質(zhì)生產(chǎn)力賦能
“對(duì)我個(gè)人，以及現(xiàn)在在香港科技大學(xué)（廣州）的工作來說，榮獲‘國家卓越工程師’是一種很好的鼓勵(lì)和鞭策。”蘇權(quán)科表示，此次榮獲國家級(jí)殊榮，為他未來在學(xué)校開展工程實(shí)踐教學(xué)研究，發(fā)展壯大一支具有一專多能、可解決復(fù)雜問題的工程師隊(duì)伍帶來一顆“定心丸”。
從港珠澳大橋主體工程總工程師、第十三屆全國政協(xié)委員、中國土木工程學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長(zhǎng)、第六屆全國杰出專業(yè)技術(shù)人才，到如今的“國家卓越工程師”，一路走來，蘇權(quán)科的成就為他贏得了諸多榮譽(yù)。
工程師的智慧和力量，一頭連接著實(shí)驗(yàn)室科研，另一頭則連接著產(chǎn)業(yè)落地。“一篇高水平論文發(fā)表出來后，再把它變成真正的樣機(jī)、產(chǎn)品，這一過程可能還要跨越很長(zhǎng)時(shí)間。”蘇權(quán)科認(rèn)為，工程師可以為新質(zhì)生產(chǎn)力賦能，“中間這段路，做學(xué)術(shù)研究的人或許不太擅長(zhǎng)，但我做工程師的就很擅長(zhǎng)。”
干了將近30年跨海工程，蘇權(quán)科早已意識(shí)到海洋工程是面向未來的國家重大需求。他向?qū)W校提出建設(shè)“全海洋動(dòng)力中央實(shí)驗(yàn)中心”，這一建議得到香港科技大學(xué)（廣州）、香港科技大學(xué)兩校領(lǐng)導(dǎo)和包括香港科技大學(xué)土木及環(huán)境工程學(xué)系講座教授張利民在內(nèi)各方的鼎力支持。
“實(shí)驗(yàn)室作為一個(gè)同時(shí)具有深、淺水池功能，可以模擬從深水到淺水海洋動(dòng)力環(huán)境演變的大型人造海洋，是獨(dú)一無二的。”蘇權(quán)科表示，這將是世界前列，中國單體最大的全海洋水動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，具有很強(qiáng)的學(xué)科交叉能力，能夠適用未來深遠(yuǎn)海資源開發(fā)利用和保護(hù)中的工程技術(shù)問題和科學(xué)題研究。
“在這里做研究的人員都能意識(shí)到海洋的廣袤。”之所以叫全海洋動(dòng)力實(shí)驗(yàn)中心，顧名思義就是希望在香港科技大學(xué)（廣州）二期建設(shè)的人造海洋實(shí)驗(yàn)室中融入更多的海洋環(huán)境要素，使之適用研究范疇具備廣闊外延的可能。蘇權(quán)科相信，未來能通過這一實(shí)驗(yàn)室給大灣區(qū)的海洋工程發(fā)展，以及南海建設(shè)的科研工作提供重要基礎(chǔ)支撐。
聰明的車需要智慧的路
在橋路工程領(lǐng)域有多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的蘇權(quán)科深刻意識(shí)到，“聰明的車需要智慧的路”，只有把土木工程和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合起來，才能更好地發(fā)展新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——這是蘇權(quán)科加入香港科技大學(xué)（廣州）的初心。
為推動(dòng)交通領(lǐng)域的創(chuàng)新和改進(jìn)，香港科技大學(xué)（廣州）跨海工程與綜合交通研究所攜手智能交通學(xué)域，計(jì)劃建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。在蘇權(quán)科眼中，智能交通是真正互聯(lián)互通互操作的自主式交通體系。
“我們想把交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施控制的信號(hào)、汽車等都數(shù)字孿生到虛擬空間。然后，在虛擬空間設(shè)想各種場(chǎng)景進(jìn)行推演分析，擇優(yōu)方案，為交通大模型的研發(fā)提供全量豐富的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。”蘇權(quán)科希望，結(jié)合智能交通學(xué)域的學(xué)術(shù)力量，進(jìn)一步開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，為我國智能交通、智慧城市發(fā)展打造基礎(chǔ)研究平臺(tái)。
近日，蘇權(quán)科帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提出了智能膠囊式管道運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究架構(gòu)。該系統(tǒng)利用智能無人駕駛膠囊式小車在管道內(nèi)運(yùn)載貨物，可實(shí)現(xiàn)物流與客流分離，減緩地面交通壓力，或?qū)崿F(xiàn)對(duì)特殊或困難地段的穿越，以及不同交通樞紐間快速的物流接駁，有望解決傳統(tǒng)軌道和磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于地下管道成網(wǎng)難、成本高的痛點(diǎn)。
61歲的蘇權(quán)科站在港珠澳大橋的偉業(yè)上再次轉(zhuǎn)身，人生新目標(biāo)已清晰可見，“我之前沒有什么好的英文名字，在我學(xué)習(xí)的小圈子，大家都親切地稱呼我為Bridge，我覺得挺好，本身自己就是一個(gè)橋梁工程師嘛。”
對(duì)大部分人來說，人生是要跨越一座座橋，對(duì)于橋梁工程師蘇權(quán)科，他的人生，似乎就是為了給我們搭起一座座橋。而今邁步從頭越的蘇權(quán)科希望自己能化身一座橋，將學(xué)界和工程界緊密相連，架起從研究到應(yīng)用的實(shí)踐通道。
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