近日，由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱中交四航局）承建的陸豐核電5、6號機組取水暗涵及防滲工程主體結構施工順利完成，為推動陸豐核電5、6號機組冷源取水、商運投產奠定堅實基礎。
記者獲悉，中交四航局主要承擔5、6號機組取水暗涵基坑開挖及支護、暗涵主體結構等10個單位工程建設任務。該項目建成后，將為陸豐核電5、6號機組的冷源取水提供安全屏障，構建核電與海洋的“連接界面”，有效攔截異物，防止海洋生物及漂浮物威脅機組運行，降低生物入侵風險，保障取水與核安全，實現環保高效取水。
陸豐核電5、6號機組箱涵主體結構施工。中交四航局供圖，下同
陸豐核電項目5、6號機組防滲墻區域地質條件復雜，砂層滲透性強、地下水位高，中交四航局項目團隊在施工策劃階段就將止水問題列為深基坑施工的重點控制難題。針對防滲墻出現的滲漏風險，項目團隊創新采用高壓旋噴工藝，將圍堰滲漏量控制在設計許可的安全范圍內，從而為深基坑開挖和支護施工創造了可控的施工環境。
進入暗涵主體構筑階段后，項目迎來結構施工的高難度挑戰。“陸豐核電采用的大直徑圓洞取水構筑物，結構尺寸大、軸線為S型且轉彎半徑小，局部構造呈‘內圓外方’，同時現場作業空間受限，傳統施工方法難以保證精度與進度。”項目團隊相關負責人李偉介紹道。
為應對這些結構特征與施工條件的雙重考驗，項目團隊結合核電工程特點和以往港珠澳大橋、大連灣海底隧道等重大工程經驗，制定“防滲墻+深基坑+分段式大型沉管”施工方案。其中，內徑超8米的圓孔結構在核電工程中尚屬首次應用。
同時，為滿足精度與裝配速度的雙重要求，項目團隊創新性設計“軌道式液壓行走臺車+定制圓弧鋼模板”系統、配合“2米分塊模板+楔形塊”工藝，既實現了模板的快速組裝與拆卸，又確保了模板的高精度定位與拼裝誤差可控。該套創新體系使模板周轉利用率提升約30%、單次混凝土澆筑效率提高約25%，有效打通了冷源取水的關鍵路徑，成為破解施工難題的“硬核利器”。
而在取水箱涵結構“三洞改兩洞”調整的關鍵節點，為解決結構調整后的焊接精度與裝配要求問題，李偉帶隊組織技術攻關，創新采用“等離子切割+冷搭接焊”，既提升了焊縫精度，也為后續管線安裝贏得了寶貴時間。
取水暗涵、取水頭部航拍圖。
據介紹，陸豐核電5、6號機組取水暗涵及防滲工程是核電站冷源系統的“生命線”，其質保等級與核島同級，必須同時滿足國家標準、行業規范及HAF003核安全法規要求。在結構施工中，超大直徑圓形鋼模的安裝精度被視為項目成敗的關鍵，取水暗涵內徑超過8米，但拼裝誤差須嚴格控制在±2毫米以內。“為此，我們先后優化模板支撐體系方案7次，逐項完善安裝流程、檢測節點及責任分工，最終將圓形鋼模拼裝精度穩定在控制范圍內，保證了結構成型質量與防滲性能。”李偉說。
同時，大體積混凝土控裂是另一項重要挑戰。為防止溫差引起的裂縫，項目團隊在材料選擇、配合比設計和溫度應力計算上反復論證，在攪拌站配置冷水機與制冰機雙重降溫設備，并在澆筑過程中實時監測內部溫度變化，形成數據反饋與動態調整機制。通過精準控溫和科學養護，9.5萬方混凝土的溫差被控制在25℃以內，有效避免了裂縫風險，確保了結構的整體穩定與耐久性，實現安全、質量雙線并進，為打造品質工程打下堅實基礎。
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