編譯 | 江慶齡
因為 “在頂刊上發論文需要太長時間”，美國內華達大學雷諾分校（UNR）工程學院院長埃里克·瓊斯（Erick Jones）選擇自己創辦一本期刊——《國際供應鏈技術雜志》（International Supply Chain Technology Journal），并擔任主編。
該刊聲明接收外部投稿，有同行評審流程，每篇需支付199美元的“名譽費”。然而，自2015年創辦以來，它極少刊登外部投稿，文章主要來源于瓊斯和他的妻兒、學生以及現任主編——2022年9月，瓊斯將主編職務交給他實驗室的前訪問學者默罕默德·馬穆恩·哈比卜（Md. Mamun Habib）。根據撤稿觀察報道，這本刊物的內容被批評者認為“內容荒誕”“缺乏邏輯”。
《國際供應鏈技術雜志》截圖
大量令人費解的論文
《國際供應鏈技術雜志》并未被SCOPUS或Web of Science索引，不過相關的文章可以在學術搜索網站上檢索到。根據ORCID（開放研究者與貢獻者身份識別碼）網站上記錄，瓊斯在該“期刊”上發表了不少于71篇文章，內容大都令人費解。
埃里克·瓊斯 來源：UNR網站
例如2022年，瓊斯和共同作者在題為《通過科學的方法減少由睡眠剝奪造成的火車事故》的文章提到，人類和果蠅有著相似的睡眠模式，白天清醒、夜晚睡覺，且都需要大量的睡眠。接著，在一段和研究內容無關的、關于果蠅壽命的描述之后，作者得出結論：“將與年齡相關健康因素的研究結果和更多的睡眠納入考慮，或許可以減少火車事故的發生。考慮這些年齡相關的因素，對于維護供應鏈流程可能是有益的。”
類似的，瓊斯在一篇文章統計了某一天美國達拉斯-沃思堡機場的航班到達時間，發現上午到達的航班速度較快，而下午和晚上則較慢；另一篇文章中，他則試圖將供應鏈管理和射頻識別（RFID）標簽方面的專業知識與“美容覺”聯系起來。
這些文章出現在瓊斯的個人社交媒體檔案和相關的新聞稿中，甚至在他提交給美國國家科學基金會（NSF）等機構的最終報告中，也引用了部分文章。如一篇關于利用人工智能（AI）優化新冠疫苗和藥物的分發，以滿足脆弱社區需求的文章，是由NSF資助的一項20萬美元項目的“主要成果”。
值得注意的是，瓊斯是NSF的前項目主任，目前是該基金會STEM教育總局的咨詢委員會成員，他從該機構獲得了超過70萬美元的撥款。2021年和2022年，由于在疫情供應鏈方面的工作，瓊斯被任命為杰斐遜科學學者（Jefferson Science Fellows）項目的成員，為美國國務院首席經濟學家提供相關咨詢。
費利西亞·杰斐遜（Felicia Jefferson）與瓊斯堪稱“學術伴侶”。她在去年秋季學期任職UNR生物化學與生物學系副教授，近期從NSF獲得了一筆30萬美元的資助，以利用AI在鄉村社區開展睡眠研究。她與瓊斯合著了多篇以睡眠為主題的論文，另有一些則將供應鏈管理與狩獵季、健康的頭發和蜻蜓研究相聯系，無一例外都發表在《國際供應鏈技術雜志》。
整體而言，這些文章一般篇幅較少（1~2頁），同行評審時間很短，甚至在兩期發表了幾乎相同的文章。
分別發表于2023年11月和2024年1月的兩篇文章，內容幾乎完全相同
瓊斯的“迷你教育帝國”
《國際供應鏈技術雜志》是與國際供應鏈教育聯盟（ISCEA）相關的兩本期刊之一。ISCEA成立于2003年，是一家位于美國俄亥俄州的公司，自詡“全球首個為供應鏈領域專業人員提供認證的組織”，擁有成千上萬的會員。
2020年，《國際供應鏈技術雜志》首次出現在ISCEA網站上。這一年，瓊斯被選為該公司標準委員會主席。
瓊斯任命的新聞截圖 圖片來源于ISCEA
而瓊斯同商業界的聯系，遠不止于此。
21世紀初，瓊斯在美國休斯敦大學攻讀工業工程博士學位的同時，還在安達森會計事務所工作。這家公司曾參與美國安然公司財務造假丑聞，并在事件爆發后很快破產。
而后，瓊斯開始涉足房地產，取得了房地產經紀人執照和抵押貸款經紀人執照，并創辦了他的第一家公司PWD——后來發展為他的期刊以及書的出版商。
與此同時，他在學術界也“風生水起”。
2003年獲得博士學位后，瓊斯在美國內布拉斯加大學林肯分校擔任教職工作，其間與NASA合作，評估使用RFID標簽追蹤國際空間站上物資的可行性。
2011年，他加入了美國得克薩斯大學阿靈頓分校（UTA），并創辦了射頻識別、人工智能和數據科學（RAID）實驗室。在接下來的十年間，他從NSF和美國交通部獲得了大量資金支持。5年后，瓊斯被任命為該校工程學院研究生事務副院長。
2022年7月，瓊斯接受UNR的院長職務。當時，UNR校長評價：“令人振奮的是，瓊斯非常了解卡內基高等教育機構分類中R1（頂級研究型大學）的現狀，他知道我們應該如何全方位增強工程學院的發展建設，以便更好地開展工程學的教育和研究項目。”
截至目前，瓊斯仍為該學院院長
事實上，《國際供應鏈技術雜志》僅是瓊斯“迷你教育帝國”的一部分，他還有一本自行出版的書和一個供應鏈認證項目。報道中稱，學生花費1499美元學習瓊斯的RFID認證課程，可以“獲贈”這本書。此外，在UTA工作時，瓊斯甚至鼓動學生參加這個ISCEA的認證項目。
9年后開始的質疑
瓊斯一直在自己的小圈子里經營著《國際供應鏈技術雜志》，直到今年2月初，才有人站出來質疑。
率先發現此期刊問題的，是美國哥倫比亞大學教授安德魯·格爾曼（Andrew Gelman）。在閱讀了瓊斯關于“火車事故”的論文后，格爾曼寫了一篇博客列舉該期刊存在的種種問題，并在標題中直抒胸臆——“這是‘賊贓時刻’：年薪372127美元的內華達大學工程學院院長，寫了一篇糟糕到令人難以置信的論文”。
格爾曼的博客截圖
隨后，該期刊也受到了領域內學者的質疑。UNR商學院的供應鏈專家羅恩·倫克貝（Ron Lembke），美國印第安納大學新奧爾巴尼分校研究員、供應鏈管理協會（ASCM）的下任主席保羅·皮特曼（Paul Pittman）之前均未聽說過此期刊。
雖未接受采訪，但瓊斯在格爾曼的博客下留言：“我的初衷不是成為一名期刊的管理者，只是一名試圖提供更多應用型供應鏈工程技術思想、項目和研究機會，并能夠產生影響的教職成員。”瓊斯稱，他是在獲得終身教職后開始創辦該期刊的，且沒有在簡歷上列出這些論文。不過瓊斯并未對他的領英主頁“出版作品”中羅列的文章進行解釋。
瓊斯的領英截圖
瓊斯的妻子暫未對此事作出回應。他的兒子小埃里克·瓊斯認為，該期刊是一個推廣新思想、幫助學生發表論文的有效途徑，并將爭議稱為“成長的煩惱”。“你可以批評論文的科學性，或者指責文章內容很糟糕，但是等一年后，在這個期刊上發表的論文質量會變得更好。實際上，我們希望它能成為一份正規的期刊。”小瓊斯在他父親離開UTA后，獲得了該校助理教授的教職，同時他是《國際供應鏈技術雜志》的編委會成員。
該期刊目前已經刪除了有關火車事故的文章，現任主編哈比卜在該期刊網站上發表了一份聲明，表示對期刊的問題全權負責。“最近的報道揭示了我們在工作流程中的各種錯誤，但需要強調的是，期刊成立以來，我們一直對學術不端保持警惕，并堅持聲明我們的工作不存在任何學術造假、抄襲或欺詐行為。”哈比卜指出，許多發文的作者只支付了9.99美元或沒有支付費用，并且他們需要披露撰文過程中是否使用了ChatGPT或其他人工智能軟件。
UNR正在調查《國際供應鏈技術雜志》，該校發言人杰西卡·洛扎達（Jessica Lozada）通過郵件表明：“我們非常重視這個問題，目前正在按照標準進行審查和評估。”
參考鏈接：
https://retractionwatch.com/2024/02/11/engineering-deans-journal-serves-as-a-supply-chain-for-bizarre-articles/#more-128736
https://statmodeling.stat.columbia.edu/2024/02/06/its-bezzle-time-the-dean-of-engineering-at-the-university-of-nevada-gets-paid-372127-a-year-and-wrote-a-paper-thats-so-bad-you-cant-believe-it-i-mean-really-you-have-to-take-a-look-at-t/
https://nevadasagebrush.com/2024/02/07/unr-dean-of-engineerings-questionable-research-papers-arise/
https://isctj.com/index.php/isctj/critic
https://www.iscea.org/post/dejpib
本文鏈接：荒誕！高校院長自辦期刊，9年來主要發表妻兒和學生論文http://m.sq15.cn/show-11-3201-0.html
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