羅時(shí)鈞（1923.4.1—2023.1.10），江西南昌人，我國著名的空氣動(dòng)力學(xué)家、航空教育家。1945年畢業(yè)于重慶中央大學(xué)航空工程系，1947年公派赴美留學(xué)，1948年畢業(yè)于美國明尼蘇達(dá)大學(xué)航空工程系，獲碩士學(xué)位，同年9月以優(yōu)異成績進(jìn)入美國加州理工學(xué)院航空系繼續(xù)深造，1950年獲博士學(xué)位。羅時(shí)鈞曾任原航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)委員、國家科委理論與應(yīng)用力學(xué)學(xué)科組組員、中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部工程力學(xué)分組成員、西北工業(yè)大學(xué)副校長。作為我國空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)科奠基人，羅時(shí)鈞長期從事飛機(jī)部件空氣動(dòng)力學(xué)、跨聲速空氣動(dòng)力學(xué)、大迎角空氣動(dòng)力學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)等領(lǐng)域的教學(xué)科研工作，在這些領(lǐng)域創(chuàng)造了多個(gè)“第一”：我國第一部空氣動(dòng)力學(xué)講義、我國第一架新型超聲速飛機(jī)的氣動(dòng)力計(jì)算方案等。
少年時(shí)期親歷的日機(jī)轟炸事件，刺痛了他的民族自尊心，也點(diǎn)燃了他的航空救國夢(mèng)。從本科、碩士到博士，他心無旁騖地在航空領(lǐng)域深耕苦讀，最終學(xué)成歸國，投身新中國建設(shè)，為我國航空事業(yè)從無到有、從有到強(qiáng)作出了巨大貢獻(xiàn)。這樣初心不改、使命不忘的他，就是我國空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)科的奠基人——羅時(shí)鈞。
少有大志，航空救國
1923年4月1日，羅時(shí)鈞出生于江西南昌的一個(gè)書香家庭。在優(yōu)良家風(fēng)的熏染下，羅時(shí)鈞自幼便勤學(xué)好問、聰穎過人。在羅時(shí)鈞少年時(shí)期，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，祖國大地上四處彌漫著戰(zhàn)火的硝煙。當(dāng)時(shí)，他親身經(jīng)歷了日機(jī)轟炸南昌，目睹毫無反抗之力的百姓被迫流離失所，這極大刺傷了他的民族自尊心，也在他心里埋下了一顆救國強(qiáng)國的種子。他后來回憶說：“當(dāng)時(shí)日本轟炸南昌給我留下了深刻的印象，我想要救國，要航空救國?！?span style="display:none">Yxn速刷資訊——每天刷點(diǎn)最新資訊，了解這個(gè)世界多一點(diǎn)SUSHUAPOS.COM
1941年，羅時(shí)鈞考進(jìn)重慶中央大學(xué)，為了實(shí)現(xiàn)年少時(shí)的航空救國夢(mèng)，他毅然選擇就讀航空工程專業(yè)。因?yàn)樵谛W(xué)習(xí)期間表現(xiàn)出色，1945年本科畢業(yè)后便得以留校工作。1947年9月，羅時(shí)鈞迎來了人生的一大機(jī)遇，他獲得了公派前往美國明尼蘇達(dá)大學(xué)航空工程系留學(xué)的機(jī)會(huì)。在明尼蘇達(dá)大學(xué)留學(xué)期間，他刻苦求學(xué)，僅用一年就獲得了碩士學(xué)位。1948年9月，他又憑借優(yōu)異成績進(jìn)入美國加州理工學(xué)院航空系攻讀博士學(xué)位，師從當(dāng)時(shí)在美任教的錢學(xué)森，成為錢學(xué)森的第一個(gè)博士生。博士期間，羅時(shí)鈞刻苦鉆研、查漏補(bǔ)缺，主修空氣動(dòng)力學(xué)，輔修數(shù)學(xué)。他積極向?qū)熷X學(xué)森看齊，最終提前完成了博士論文，于1950年夏獲得航空與數(shù)學(xué)博士學(xué)位。
當(dāng)時(shí)，正值新中國成立不久，百廢待興，在錢學(xué)森的鼓勵(lì)下，羅時(shí)鈞迫切希望早日歸國，積極投身新中國建設(shè)。
回國路難，報(bào)國志堅(jiān)
1950年8月28日，“威爾遜總統(tǒng)號(hào)”郵輪正緩緩駛離美國舊金山港，這艘搭載著數(shù)百名乘客的遠(yuǎn)洋郵輪，即將經(jīng)過22天的航程，到達(dá)太平洋的另一端——目的地香港。在船上的一百多名中國乘客里，大部分是學(xué)成歸國的在美留學(xué)生，他們每個(gè)人都為突破美國的重重阻撓使盡渾身解數(shù)，最終才獲得登船回國的機(jī)會(huì)，這其中就有歸心似箭的羅時(shí)鈞，那一年他27歲。
可歸國之路遠(yuǎn)沒有預(yù)想的一帆風(fēng)順，1950年9月12日，當(dāng)郵輪抵達(dá)日本橫濱港時(shí)，一則緊急通知在廣播中響起，要求羅時(shí)鈞、趙忠堯、沈善炯三人隨帶行李，從三等艙換到頭等艙，然而等待他們的卻是美國中央情報(bào)局的官員。只因此前，渴望歸國的錢學(xué)森被扣上莫須有的企圖攜帶“機(jī)密資料”的罪名，非法關(guān)押在美國特米諾島，而羅時(shí)鈞三人正和錢學(xué)森一樣，來自加州理工學(xué)院。欲加之罪，何患無辭。盡管沒有翻出任何有價(jià)值的“機(jī)密資料”，羅時(shí)鈞三人還是無端地被扣押在日本東京的巢鴨監(jiān)獄。美國中央情報(bào)局的官員威脅說，擺在他們面前的只有這樣幾個(gè)選擇：要么回美國，要么去臺(tái)灣，否則只能在日本坐牢！即使面對(duì)這樣赤裸裸的威逼，羅時(shí)鈞等人也絲毫沒有動(dòng)搖歸國之心。他們理直氣壯地回絕道：“中國是我的祖國，我為什么不能回去？”在身陷囹圄之際，羅時(shí)鈞依然用行動(dòng)詮釋了自己對(duì)祖國的一片赤誠之心，也捍衛(wèi)了年少時(shí)的夢(mèng)想。
1951年初，遭受了數(shù)月牢獄之災(zāi)的羅時(shí)鈞三人，在中國政府、科技界和國際友好人士的不斷抗議交涉下，才得以被無罪釋放，返回祖國。
潛心科研，砥礪深耕
回國伊始，還來不及好好調(diào)整，羅時(shí)鈞便迅速投入到科研事業(yè)中，在中國科學(xué)院數(shù)學(xué)研究所從事力學(xué)研究。1952年秋，羅時(shí)鈞積極響應(yīng)黨組織號(hào)召，受聘到還在籌建中的中國人民解放軍軍事工程學(xué)院（簡稱“哈軍工”）任教，從此便與哈軍工結(jié)下了不解之緣。
1954年春開始，在學(xué)校的極力支持下，羅時(shí)鈞與岳劼毅、馬明德、莊逢甘等人開始著手風(fēng)洞建設(shè)方面的工作，這便是日后哈軍工里程碑式成就——風(fēng)洞群建設(shè)的肇始，也是中國航空航天事業(yè)發(fā)展的基石。1958年，當(dāng)時(shí)中國正在對(duì)第一架新型超聲速飛機(jī)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，羅時(shí)鈞主動(dòng)請(qǐng)纓，提出了小展弦比機(jī)翼—寬機(jī)身組合體的翼身氣動(dòng)干擾計(jì)算方案。因?yàn)楫?dāng)時(shí)條件有限，他便指導(dǎo)學(xué)生用手搖計(jì)算機(jī)完成了艱巨的計(jì)算工作。
1970年，哈軍工分建搬遷，航空工程系并入西北工業(yè)大學(xué)（簡稱“西工大”），羅時(shí)鈞也轉(zhuǎn)任為西工大教授、空氣動(dòng)力學(xué)研究室主任，并在1978—1983年期間受聘為副校長。西工大時(shí)期的羅時(shí)鈞一如既往地潛心科研，不斷攻克新難題、取得新成就。1976年，他在國內(nèi)率先解決了大迎角非線性氣動(dòng)力計(jì)算的收斂性問題，此后不斷優(yōu)化算法，1988年又將迎角提高到60°，并在國際上首次得到大迎角非對(duì)稱氣動(dòng)力計(jì)算結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算方法上的重大突破。20世紀(jì)70年代，羅時(shí)鈞還將我國的跨聲速空氣動(dòng)力研究向前推進(jìn)了一大步，對(duì)飛行器的質(zhì)量提升、周期縮短、成本降低作出了重大貢獻(xiàn)，使我國在該研究領(lǐng)域接近世界先進(jìn)水準(zhǔn)。1980年，羅時(shí)鈞又從空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)科建設(shè)的高度出發(fā)，認(rèn)為我國空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域在“自修正風(fēng)洞”研究方面還存在理論盲點(diǎn)，而這有著重要的科研價(jià)值和實(shí)際意義。于是，他便帶領(lǐng)空氣動(dòng)力學(xué)研究室的成員深入研究，最終在這一領(lǐng)域取得了豐碩成就，贏得了海內(nèi)外一片贊譽(yù)。
教書育人，獎(jiǎng)掖后學(xué)
伴隨羅時(shí)鈞大半輩子科研生涯的，還有他的教書育人事業(yè)。初到哈軍工任教的羅時(shí)鈞，積極響應(yīng)學(xué)校初創(chuàng)期對(duì)基礎(chǔ)課教員的迫切需要，欣然承擔(dān)了空氣動(dòng)力學(xué)課程的教授任務(wù)。羅時(shí)鈞授課從來不照本宣科，也不高談闊論，而是從實(shí)際出發(fā)、細(xì)處著手，深刻剖析概念實(shí)質(zhì)及其內(nèi)在關(guān)聯(lián)，讓學(xué)生們能夠深刻理解并加以運(yùn)用。羅時(shí)鈞就是用這樣靈活透徹的教學(xué)方法，把枯燥無味的理論講活，激發(fā)了學(xué)生們的學(xué)習(xí)熱情。在積攢了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)之后，羅時(shí)鈞便結(jié)合自身的專業(yè)理論素養(yǎng)，于1955—1956年期間親自編寫了我國第一部空氣動(dòng)力學(xué)講義，填補(bǔ)了此領(lǐng)域中文教材的空白。此后，他仍筆耕不輟，相繼編寫了多部空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)教材，為該領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的教育培養(yǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。
在西工大任教期間，羅時(shí)鈞還頻繁收到來自國外高校和研究所的盛情邀請(qǐng)，前去訪學(xué)交流。借助于此，他努力搭建起西工大和德國、瑞典等國外高校及研究所的合作通道，輸送了一大批年輕學(xué)者和科研骨干出國深造。多年來，羅時(shí)鈞認(rèn)真教學(xué)、精心育人，門下的碩士和博士濟(jì)濟(jì)一堂。他勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，在生病輸液時(shí)也“閑不住”，還要批改學(xué)生論文，在病床前聽取學(xué)生匯報(bào)、指導(dǎo)學(xué)生科研。1993年，羅時(shí)鈞從西工大退休后，受聘為美國加州大學(xué)爾灣分校研究員。歲暮之年，羅時(shí)鈞雖遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)，但仍心系著大洋彼岸的學(xué)校和師生，經(jīng)常通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)學(xué)生進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)和幫助。除了傳授知識(shí)，羅時(shí)鈞更注重學(xué)生思想品質(zhì)提升，積極培育學(xué)生的家國情懷，從而為國家培養(yǎng)了一大批德才兼?zhèn)涞目諝鈩?dòng)力學(xué)后繼之才。羅時(shí)鈞曾說過，我就這么一點(diǎn)知識(shí)，不留給學(xué)生，不留給國家，難道還帶到棺材里去？羅時(shí)鈞就是這樣身體力行，將自己的一切都奉獻(xiàn)給了祖國的航空教育事業(yè)！
2023年1月10日，這位在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域默默耕耘了一輩子的“世紀(jì)科學(xué)家”就此隕落，羅時(shí)鈞的一生是潛心科研、勇攀高峰的一生，是育人授業(yè)、甘為人梯的一生，更是矢志報(bào)國、無私奉獻(xiàn)的一生！
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