中新經緯3月26日電 (薛宇飛)“從安全性講，最前沿公司的無人駕駛技術是人駕駛安全性的10倍左右。無人駕駛目前已經開始商用，但要大規模推出還需要四五年時間。推出有很多的影響因素，不僅是技術因素，還有人為因素，比如政策、法規、基礎設施等。”26日，在博鰲亞洲論壇2025年年會上，中國工程院院士、清華大學智能產業研究院(AIR)院長張亞勤對中新經緯說。
中國工程院院士、清華大學智能產業研究院(AIR)院長張亞勤。中新經緯 薛宇飛 攝在博鰲亞洲論壇2025年年會上，對于過去一年人工智能取得的進步，張亞勤說：“今年以前，我們沒有想到會發生這么大的變化，AI已經走向AI Agent(智能體)階段。同時，DeepSeek也給行業帶來震撼，我認為，這是ChatGPT推出以來在人工智能領域最大的、系統性、規模性的創新，也是中國對全球的重要貢獻。”
張亞勤稱，還有一個趨勢是，AI已經從信息智能走向物理智能，特別是無人駕駛、機器人等，也走向生物智能，如人腦接口、生物體大模型等。他認為，無人駕駛是具身智能最大的應用，也是第一個可以真正能夠落地的方向，而人形機器人還需要更長時間。
他也談到了AI Agent大規模應用后的安全風險問題。他稱，相關安全風險至少要增加一倍。智能體是很好的技術，能夠自我規劃、學習、試錯并達到目的，它是非常好的工具，但它本身也會帶來很大的風險，這里面有很多未知的因素。中間的路徑是不可控的，智能算法并不完全是“黑盒子”，但很多東西并不清楚其中的機理，所以會帶來風險。
“一種是可控性風險，一種是被壞人所利用的風險，所以，整個安全風險增加了。另外，我認為，對智能體需要設置一些紅線，比如智能體不能自我復制。能力越大，帶來的風險越高，特別是AI從信息智能到物理智能再到生物智能，風險會增加很多倍。”張亞勤說。
張亞勤還表示，人工智能很重要，但很多重要問題還需要人來做最終的決策。
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責任編輯：魏薇 李中元
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