21世紀經濟報道記者雷晨 北京報道
21世紀經濟報道記者從小米員工處獲悉，5月15日晚，雷軍在小米價值觀大賽結束后向內部員工發表了最新演講。
在演講中，雷軍重點回顧了小米SU7事故帶來的沖擊，并對小米過去五年的發展進行了總結，同時宣布了自主研發手機SoC芯片“玄戒O1”預計月底發布的重大消息。?
今年3月29日，三名司乘人員駕駛小米SU7從湖北前往安徽參加考試，車輛行駛至德上高速公路樅陽至祁門路段時，撞上高速公路中間護欄起火燃燒爆炸，造成3人死亡。事故發生后，小米汽車公司迅速成立專項小組趕赴銅陵，配合警方調查、取證，并依法提交了車輛行駛數據及系統運行信息。
據小米公司發言人介紹，事故發生前小米SU7處于NOA智能輔助駕駛狀態，事發路段因施工封閉車道改至逆向車道，車輛檢測到障礙物后提醒并減速，之后駕駛員接管進入人駕狀態繼續減速并轉向，最終車輛與隔離帶水泥樁碰撞，碰撞前系統確認時速約97km/h。?
雷軍在演講中坦言：“回想四年前，我們決定造車的時候，我就一直特別擔心安全問題，所以我們對于汽車的質量和安全無比的重視。經過汽車團隊這么多同事們三四年的努力，我們SU7在上市的一年多的時間里面，質量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權威機構的評測里面都拿到了最高分。但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。”?
一位熟悉汽車行業的朋友曾告訴雷軍：“造車，遭遇交通事故在所難免。”但這場事故的巨大影響和對小米的沉重打擊，還是出乎了所有人的意料。
雷軍透露，“我們一直覺得我們是汽車行業的新人，我們是一家創業的公司。但這一次的事件讓我深深的理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任。我們深刻的意識到，這是15年的小米無可回避的責任。”?
他進而提出，15歲的小米已不再是行業新人，在任何產業里都沒有了新手保護期，要有更高的標準和目標。在汽車安全領域，小米要成為同檔最安全的車，不僅要合規、達到行業領先水平，更要作為汽車行業的領導者，做出超越行業水平的安全保障。
4月1日，雷軍在微博中曾對公眾承諾，小米絕不回避任何問題。
他在演講中再次強調，絕不回避意味著直面問題、直面自己，有錯就改，持續改進，這需要每個人高度重視，整個團隊齊心協力、團結一心，共同努力。?
過去一個多月，雷軍與集團管理層、汽車部的同事們開了無數次會，核心主旨只有一個：如何系統地解決問題，拿出更有說服力的經營和治理表現，回應公眾更高的要求。?
今年是小米創業15周年，原計劃的眾多慶典、總結、規劃活動大多取消。不過，雷軍認為仍需認真總結過去五年的得與失。
他指出，過去五年小米最重要的堅持就是技術為本。五年前，小米提出致力成為全球新一代硬核科技引領者的全新目標，并承諾五年研發投入超過1000億，加大核心技術研發。到現在，小米大約已投入1050億，今年一年預計投入超300億。?
在演講中，雷軍還分享了一則消息：小米自主研發的手機SoC芯片玄戒O1預計月底發布。
他表示，這是小米造芯10年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點。造芯片是公眾和米粉的殷切期待，更是小米邁向硬核科技引領者的必由之路，小米將勇往直前。
雷軍說：“我還記得創辦的時候，我以為大家需要15年時間才能真正理解和認可小米，今天看來，我們還是太樂觀了，15年還不夠。但沒有關系，我們就繼續走下去，直到我們被完全證明的那一天。”
本文鏈接：雷軍：15歲小米告別“新手保護期”http://m.sq15.cn/show-2-12305-0.html
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