用“琥珀”守護電池安全

2024-03-18 09:29:45 來源：

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◎本報記者楊雪

“電池安全嗎？”

“天熱會不會起火？”

“防水性能怎么樣？”……

隨著新能源汽車進入千家萬戶，諸如此類的問題時常被消費者提及。

對于地處武漢的嵐圖汽車科技有限公司（以下簡稱“嵐圖”）而言，這樣的疑慮更是要經常面對。一到夏季，當地氣溫高、雨量大，人們既擔心高溫引起電池故障，又擔心汽車泡水后會漏電。

“單體電芯熱失控后5分鐘，電池不起火，這是國家標準。而我們做到了‘不冒煙’！”日前在接受科技日報記者采訪時，嵐圖動力電池技術負責人劉振勇底氣十足地說，“即便浸泡在半米深的水里超過72小時，‘琥珀電池’依然可以正常工作。”

這份底氣的背后，是嵐圖在全球首創的新能源汽車動力電池三維隔熱墻技術。

防“火燒連營”，為電芯構建“安全艙”

電池是新能源汽車的核心部件，也是最容易出現安全隱患的地方。事故撞擊、雨水浸泡、老化短路、過充過放等都有可能觸發電池內電芯過熱失控，誘發安全事故。

“車用動力電池往往由數百乃至數千個電芯組成，這也意味著存在成百上千個熱失控風險點。”嵐圖新能源技術負責人黃敏告訴記者，“如果某個電芯過熱引發其他電芯連鎖反應，整個電池會急劇升溫、過熱、起火，甚至發生爆炸。”

要防止電芯連環熱失控，阻斷“火燒連營”是關鍵。問題很直接，但在解決方案上，國內外研究機構選擇的技術路徑各有不同。有的看重電池管理系統，持續升級軟硬件改善電池熱管理效能；有的專注電池冷卻方案，采用頂部與側面水冷為電芯散熱；還有的聚焦電池封裝技術，通過改變封裝方式實現電池包整體抗壓阻燃。

4年前，當嵐圖研發團隊準備攻克這一難題時，大家的意見并不統一。有人認為重點應該放在隔熱阻燃，也有人覺得絕緣散熱才是焦點。

“其實大家說的都對。我一直在想，能否找到一種融合方案，一并解決這些問題。”劉振勇告訴記者，一次偶然機會，他看到包裹著昆蟲的琥珀，思路頓時有了。