記者6月19日從中國船舶集團第七〇八研究所獲悉，由該研究所研發設計、福建船政旗下東南造船有限公司建造的多功能運維母船“豐華23”號近日完工交付。該船是我國自主設計、建造并擁有完全自主知識產權的首艘大型海上風電多功能運維母船，將為實現我國“雙碳”目標及深遠海風電開發和其他海洋經濟的發展提供強有力的支持和保障。
“豐華23”號總長98米，型寬22.8米，型深9米，載纜量約2500噸，可載20名船員和40名特殊作業人員，續航力超過1萬海里。該船經過特別設計的后作業甲板，可根據不同作業需求搭載多樣化的技術裝備，能夠執行深遠海風電運維、海纜鋪設及檢修等工程服務，是深遠海風電開發及其他海洋工程作業的保障利器；其配置的海上風電智能運維系統、鋪纜作業系統及埋設犁等核心裝備均實現100%國產化。
隨著海上風電行業新增裝機朝著風能資源更好的深遠海空間發展，深遠海風電運維的需求隨之持續增大，海上風電運維也需要使用更為專業的運維設備。
據悉，作為我國專業從事海上結構物設計研發機構，七〇八所具有在新領域、新船型方面深厚的技術研發儲備。深耕海上風電領域十余年來，潛心自主研發海上風電施工優質船型，先后設計并交付了30余艘風電施工船機，包括安裝平臺、起重船、布纜船、風電運維母船和半潛運輸船等，覆蓋了海上風電施工全產業鏈所有核心裝備。
記者6月19日從中國船舶集團第七〇八研究所獲悉，由該研究所研發設計、福建船政旗下東南造船有限公司建造的多功能運維母船“豐華23”號近日完工交付。該船是我國自主設計、建造并擁有完全自主知識產權的首艘大型海上風電多功能運維母船，將為實現我國“雙碳”目標及深遠海風電開發和其他海洋經濟的發展提供強有力的支持和保障。
“豐華23”號總長98米，型寬22.8米，型深9米，載纜量約2500噸，可載20名船員和40名特殊作業人員，續航力超過1萬海里。該船經過特別設計的后作業甲板，可根據不同作業需求搭載多樣化的技術裝備，能夠執行深遠海風電運維、海纜鋪設及檢修等工程服務，是深遠海風電開發及其他海洋工程作業的保障利器；其配置的海上風電智能運維系統、鋪纜作業系統及埋設犁等核心裝備均實現100%國產化。
隨著海上風電行業新增裝機朝著風能資源更好的深遠海空間發展，深遠海風電運維的需求隨之持續增大，海上風電運維也需要使用更為專業的運維設備。
據悉，作為我國專業從事海上結構物設計研發機構，七〇八所具有在新領域、新船型方面深厚的技術研發儲備。深耕海上風電領域十余年來，潛心自主研發海上風電施工優質船型，先后設計并交付了30余艘風電施工船機，包括安裝平臺、起重船、布纜船、風電運維母船和半潛運輸船等，覆蓋了海上風電施工全產業鏈所有核心裝備。
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